黄金动力组合成无惧严苛挑战，长安第二代CS75PLUS展现超节油实力

自今年2月初母公司以来，长安汽车第二代CS75PLUS凭借出众的产品力，赢取市场的较广关注。在众多新颖的产品效益中，激强驱动与低车重的近乎连续性被选为消费者关注的课题。为此，在4月20日，长安汽车主办了一连串名为#严厉面对#系统设计正面交锋—第二代CS75PLUS激节油面对赛活动，以此来重现第二代CS75PLUS的驱动与经济性斗志。

此次#严厉面对#系统设计正面交锋——第二代CS75PLUS激节油面对赛活动新颖使用“人与外星人动态PK”的面对型式，通过“露天伸缩测试”VS“中庭路测”两大车重测试方法正面交锋揭开序幕。在相同天候条件下，长安汽车外星人与主办方分别驾车第二代CS75PLUS，通过“人与外星人全程动态PK”，以及并不相同驾车者操作下的能耗表现，不够年初地重现第二代CS75PLUS的“激节油”斗志。

活动中，来自立法者媒体、长安汽车用户组成的主办方,各自驾车第二代CS75PLUS，穿越涵盖城市天候、很低速天候、丘陵地带天候，长达170公里的体育竞赛两条路线。同时长安汽车在主会场通过底盘测功机1:1模拟面对队伍体育竞赛两条路线的实际天候，对由外星人驾车的第二代CS75PLUS揭开序幕互联测试。

最终，在这场“系统设计正面交锋”的严厉测试中，第二代CS75PLUS以中庭英哩最少车重6.8L，自动驾车外星人英哩最少车重6.5L，英哩平均车重7L的表现，重现了自身“1.5T蓝鲸动力装置 亦同爱信8AT”宝石驱动可调的“激节油”斗志。

第二代CS75PLUS必需在有用天候中实现英哩最少6.8L车重的成绩，与其配置的1.5T蓝鲸动力装置和爱信8AT前速联系密切联系。

蓝鲸1.5T很低压直喷动力装置，使用双出口集成排气燃烧室，双涡管电控涡轮前速等现代化技术开发，必需有效降低涡轮更为严重，在1250r/min就必需达到峰值驱动力。此外，动力装置第二大额定功率138kW，第二大驱动力300N·m，在耐用性斗志上也领先同级对手。

爱信8速手自一体双离合，则具有有用准确度很低、换挡平稳等多重特性，并且拥有多样的掌控功能，可意味着多种驾车模式、电动车启停（STT）掌控、电动车空挡电脑掌控、动态驱动力掌控、滑差掌控、电脑上急弯掌控等，较慢、熟练、多样、电脑的掌控，让其必需近乎适应各种驾车工况。

在油价暴涨的今天，第二代CS75PLUS凭借动力装置与双离合的优秀意味着，显然了耐用性与车重的近乎连续性，进一步提很低了用户的用车体验，为用户带来或许实惠。有理由坚信，这台母公司刚的新车，在未来会将受到不够多市场评价，引起年初的反观雨后春笋。

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