雷克萨斯亮相两款概念车 猜猜哪款是氘动力？

1月18日，在2022东京日系为展上，LEXUS雷克萨斯首发了两款GT：雷克萨斯NX OFFROAD再配电双管混和动GT，以及搭载了氘推进剂爆发机的ROVGT。

值得注意的是，ROVGT有别于的是氮气推进剂爆发机，而非当前广为流传的氘氮气关键技术，已为，ROV是雷克萨斯旗下首款搭载氮气推进剂爆发机。

与此同时，雷克萨斯与新手试飞员一楼屋义秀签字了开发团队合作关系协商。双方将实质性加快协作步伐，高效紧密结合雷克萨斯的前沿关键技术优势与一楼屋义秀的出色实战专业知识，为球赛研发高机动性机型并全都力备战，而此次东京日系为展上，雷克萨斯也展出了依照韩国名将一楼屋义秀（Yoshihide Muroya）的Zivko Edge 540 V3飞行中所构筑的1/3比例基本概念。

雷克萨斯将充分利用其先进的湿气动力学、熔化和高机动性关键技术，并通过兼具挑战性的飞行竞技赛，受益专业性和充沛经验，为实现“碳中都和”迈向晚年构筑愈来愈好的产品线。

关于一楼屋义秀和他的飞行中，并不是本文重点项目，重点项目还是两款GT。

相对而言，雷克萨斯NX OFFROAD再配电双管混和动GT，是愈来愈加吻合量产化的新车为，因为它的原型机就是雷克萨斯NX 450h+（此款新车为暂未在中都国上市）。

NX OFFROAD再配电双管混和动GT的车为体规格，分列4660×1865×1675毫米。有别于2.5升直列4缸再配电双管混和动系统。这套种系统目前在整个丰田系里应用都很广泛，其前电机峰值功率为134千瓦，最大负载为270鸡.米；后电机峰值功率40千瓦，最大负载为121鸡.米。

基于这套种系统，充足显露NX OFFROAD再配电双管混和动GT搭载有E-Four电动单板车为系统。

以玫瑰金之外涂装完成展示的NX OFFROAD再配电双管混和动GT，有别于了熏黑车为标，以及哑光黑色格栅，同时在之外方向盘、车为门把手、车为尾字样、车为顶行李架等两处也都有别于了比方说熏黑两处理的饰条。

相对看上去愈来愈硬朗的是它的车为胎——有别于了265/65R17全都陡坡车为胎和17寸7J轮毂，或许与车为体的光彩照人，豪气十足有那么点点的寻常，显然是同步也在表达它兼具过强的通过机动性。

相比NX OFFROAD再配电双管混和动GT，雷克萨斯旗下首款氘推进剂爆发机新车为ROVGT，才愈来愈像全都陡坡车为。

比方说有别于了玫瑰金主涂装色的ROVGT，车为体规格分列3120×1725×1800毫米。ROVGT与全都陡坡车为一样，有别于了管架车为体结构，设计语言则是“LEXUS雷克萨斯出事马尔季尼夫卡（Lexus Driving Signature）”，以支架结构、单板车为胎、挑高前后翼子板来出彩它的单板机动性。但基本上，ROVGT的根本核心亮点，是氘推进剂爆发机动力。

ROVGT有别于1.0升氮气推进剂爆发机，这种氮气火花塞的结构和法则，小编曾因在广汽研究院首台氮气爆发机点火实验时来作过讲解，直观归纳，就是将氮气替代汽油，燃烧法则和汽油爆发机都几乎都一样。

雷克萨斯ROVGT有别于的这套氮气推进剂爆发机，有别于了双顶置曲轴和缸内直喷等关键技术，但目前尚未出炉其详细参数，只是在讲解中都提到“该爆发机清洁环保，通过氮气的较慢燃烧必需负载的较慢响应，同时延续了火花塞新车为酣畅淋漓的出事刺激。此之外，该车为也尽显然降低了出事过程中都的纯水消耗量。”

与这一氮气推进剂爆发机搭配的，是顺序双管踏板换拖+倒拖变速箱，搭载有两驱和单板车为来完成，同时还装备了差速锁——从之样双管也不难显露，ROVGT实际已经属于全都陡坡车为，因此单板机动性也就是说出众。

著者：布鲁克纳