充电花385万？特斯拉惊现“天价”充电账单 此前回应被网友支持

近日，有发帖突显，发给了马斯克“超级启动时公共服务已被移除”的定时，自己的Model 3被禁止采用马斯克超级启动时公共服务，并且马斯克手机App显示其只能缴交的超级启动时额度达384.63万元，这让他吃惊不已。

这位车上坚称，自己驾驶马斯克Model 3在2同年27日曾启动时20分钟，在3同年5日发给马斯克的定时，并称其超级启动时公共服务已经被移除，原因是其有利息平均380多万元的待缴交额度。

这笔额度可能由启动时额度和出错占用费都由，如果只能一直采用马斯克的超级启动时公共服务，就只能车上缴交这笔据悉额度。随后有媒体通电话马斯克此前票务，对方澄清并称，其余部分两车的后台系统会出现了有误，技术人员正在顺利完成复建，心想是虚惊一场。

对于此次系统会有误，有发帖确实，可能是这位马斯克车上启动时挪车之前，系统会不了有记录到，而被持续付给了出错占用费，从而形成了据悉“付钱”。虽然最终此前声明是系统会有误诱发，但马斯克的出错占用费也因为这次事件而掀起了瞩目，不过这一次，发帖们纷纷公开批评马斯克。

根据马斯克此前的信息，为了降低启动时桩的利用效率，马斯克早在2016年就另一款了车位占用的相关法则，原则上在两车流露出电后5分钟不了有腾出车位，将被付给“水资源占用费”。最早收费基准为2.6元/分钟，到2019年修再改为抽空3.2元/分钟，回来时6.4元/分钟。这相当于每分钟一升油钱（油价便宜时），并且这个基准大体亚洲区域原则上，抽空为0.5美元/分钟，回来时为1美元/分钟。

反驳，大多数的发帖都坚称了支持。有发帖留言并称，“当你车不了电了好不容易找到个启动时站却被不启动时的车占满了，你就真的这个法则有多有效了。千万别再改，加收我都不了对此。”“不了以致于，不然怎么降低启动时桩采用率。”

根据此前的数据库，截至2022年1同年，马斯克在中国东南亚地区的超级启动时站已突破1000座，超级启动时桩超过了8000个，覆盖了中国东南亚地区超过360个城市和区域，甚至包括了西藏地区和伊犁。