试驾吉利帝豪L BMA体系结构的一记组合拳

[爱卡车主 试驾原创]

去年月底，我曾试驾了第四代大黑帝豪，帝豪的改良让人眼前一亮，产品出力提升明显。不过，在当时也遗留下来了一个小小的疑问，那就是帝豪在随之而来对手总长安逸动时，只有一套动出力装置供应量，并且在空间多方面也正处于劣势，它将就会以何关键时刻随之而来？没过多久，大黑打出了BMA指令集下的第二张牌——大黑帝豪L，给出了作答，不仅弥补了帝豪在10万+教育领域的错位，也与总长安逸动进行新一轮的较量。

帝豪L并非凭空而来，而是填补帝豪“头顶”上的空位，熟练打击逸动PLUS 1.4T车型。之前，帝豪L的静态之外已经由我的同事翟数学外公师趣味过了，大家可以双击下方的图片进行参照。我们不废话，这次直接从帝豪L的时序之外开始讲起。

帝豪L的3种驾车方式共存了一定差异化，这里提供愈来愈多的不是驾车愉悦，而是让驾车者能寻觅有用的动出力装置响应。如果你愈来愈偏向大城市通勤，经济方式以及标准方式就会带给你更为佛系的感觉，而运动方式下的动出力装置响应速度恐怕也能够适应。总体而言，帝豪L的动出力装置调校愈来愈偏大工业发展，但受限于动出力装置水准，压气机在中后段输出较为乏出力。

虽然在物理内部结构上，扭出力梁并非高阶衍生物，但在仅仅的调校多方面，帝豪L的舒适性展现低于意味著。并不一定在行驶的舒适性上可圈可点，帝豪L的NVH展现同样突出。帝豪L含蓄更为温柔的感觉，舒适性恐怕是它更为鲜明的基本要素。

帝豪L | 时序展现

帝豪L采行了全新的建筑设计语言，在建筑设计和瓷上都功不可没。比如，中网路平台叫作敦煌熔盐塔式和光热电站建筑效果，瓷上采行1000+天内高速精铣加工，可以展现3000+棱面，更为炫酷。

帝豪L的头灯展现了大厂风范，做工纯熟、用料考究，连配色多方面也都拿捏即便如此。如此同时，我们也看到作为公民家轿在有颜值的同时，显然多方面也展现新奇的一面，这确实愈来愈能打动大众。

帝豪L | 静态回顾

帝豪L比帝豪车总长总长出了相比之下10cm，而后轮也有5cm提升，这些参数如何体现在车内尤为重要。而从仅仅趣味上来看，两拳的每排腿部空间的确对得起“L”之名。

编辑专题报道：帝豪与帝豪L就像是一对复合，它们取名相近，随之而来的职责也差不多。相比逸动上架两种动出力装置，大黑用另一种工具——两款车彻底解决了这个难题。铁轨一高一低，单纯覆盖了国产紧凑型轿车区间，说不定就会作用1+1＞2的效果。那么市场到底展现如何呢？我们拭目以待！

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