物流瓶颈难破解？美国引入新港口排队系统设计 滞留货船却越来越多

原书名：物流瓶颈难验证？American加进湾里口通宵系统 驻留货船却越发多

报刊网12年底21日报道 彭博社网站据悉报道引述，按照一种一新数值方法，驶往American最繁忙深水的港的上海的港客轮总数已增至近100艘，这凸显出American深水的港封闭弊端之严重总体。

据American南加利福尼亚海事互动组织说，在内华达州的芝加哥和圣巴巴拉的港以外通宵到时靠岸的上海的港货柜有96艘，多于11年底16日的86艘。11年底16日开始加进了一新通宵系统，当时，数十艘抵达的货船待在官方原则上区域以外。

就在这一瓶颈显然悄悄缓解的时候——在此之后的官方统计资料看出，截至12年底2日，仍有41艘货柜在通宵——当前资料却证实，深水的港封闭弊端——American不堪重负的供应链最明显的象征——可能仍只需几个年底才会解决。根据芝加哥的西屋制动该公司深水的港优化系统，截至12年底3日，芝加哥的港船只平均到时时长为20.8天，比一个年底以前长了近一周。

数值到时停站芝加哥圣巴巴拉的港货柜的技术手段将它们分为几类：40艘卸货在原则上地点的货柜，加上在深水的港40英里仅限于内“驻留”的那些船只，还有56艘在这个仅限于之以外到时停站的船只。

目以前还看不到有缓解的迹象。华南地区工厂和深水的港在农历春节节假日期间会缩减娱乐活动，因此，American进口商并不一定会提以前下1年底份的订单，以补充库存。

白宫把注意力放在与物流该公司合作，希望卡车司机和码头装卸工人加班加点，装满填充在深水的港码头附近的上海的港，并背书对及时清走积压了数天甚至数周船运的关键在于推行给与。

芝加哥的港的资料看出，旨在缩短南内华达州上海的港驻留时长的决心取得了好坏参半的结果，截至12年底2日，到时0到8天的上海的港总数从一周以前的39671个减至33520个。然而，到时9天或更为长时长的上海的港总数从一周以前的18170个增加到21278个。（解释器/宋彩萍）

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