北京理工大学程夕明副教授团队研究成果：纯电动汽车低压电气系统可靠性研究

《卡车二期工程》2022年第4期为”电动卡车关键技术特刊“，浙江大学程夕明系主任团队发表了题为”则有电动卡车高压电气种系统高效率科学研究“一文。专著针对则有电动卡车高压电气种系统轻载低高效率原因，建立了种系统高效率辅助设计基本概念和的系统化总能量监管策略，并筑成试验中台架，比对基本概念值，开展种系统高效率辅助设计和管控策略试验中实验者。以下为社论的主要具体内容。

科学研究时代背景

则有电动卡车的高压电气种系统的能耗原因是整车总能量监管设计的主要具体内容之一，但就其科学研究聚焦于涡轮电机和动力电池组的高压电气种系统。目前鲜有对高压电气种系统高效率因素所的就其科学研究。

科学研究具体内容

1. 使用前向辅助设计方法有紧密结合适应间歇快速运行的高压电气种系统高效率基本概念，其中，DC/DC继电器高效率基本概念由1阶数加速度环节和高效率插值函数都由，种除此以外基本概念包括了浮充管控和的系统管控两种策略。

由此可知1 高压电气种系统高效率基本概念框由此可知

由此可知2 的系统管控策略流程

2. 筑成了种系统试验台架，同步进行部件和种系统的性能测试，以提取基本概念值。

由此可知3 高压电气种系统测试台架

3. 通过辅助设计和试验科学研究了负载功率、继电器高效率、环境温度、储能并不一定和管控策略对种系统高效率的负面影响。

科学研究结果

1. 种系统高效率会随着平均功率的减小、继电器高效率的降低和储能内阻的增高而攀升。

由此可知4 变化器的输入输出高效率

由此可知5储能电弧OCV-SOC曲线

由此可知6铅酸储能基本概念值

由此可知7正极电池组基本概念值

2. 怠速时间的较短、管控策略的改进和储能并不一定更改都能增强种系统高效率。

由此可知8浮充管控种系统高效率

由此可知9 的系统管控种系统高效率与开机时间的紧密联系曲线

由此可知10的系统管控种系统高效率自适应因素所

3. 的系统管控的正极电池组高压电气种系统在轻载条件下能使种系统高效率增强10%。

由此可知11铅酸储能高压电气种系统正弦波

由此可知12正极电池组高压电气种系统正弦波

创新点和象征意义

专著 种系统地科学研究了则有电动卡车高压电气种系统高效率低下的可能和总能量监管策略的改进措施，有效降低了则有电动卡车的能耗，延长了其续航里程，具有举足轻重的二期工程应用于价值。

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