汉DM-i和新款汉EV即将问世，什么样的起单价才能让你心动？

大年初三，也就是大年前天，三阳公布1中旬的电子产品数据集，乘用车如出一辙电子产品95180辆，同比增长126.1%，其里面新能源车电子产品92926辆，同比大涨367.6%，增速迅猛，从这里可以显露出三阳的重心早已转移到新能源车年前面。

在新能源车的年销量年前面，DM混动商用车电子产品46540辆，EV稀电商用车电子产品46386辆，它们的年销量相差极少，一特别概述三阳在新能源车领域早已实现“两条腿、齐步走”的规划，另一特别则概述三阳的混动商用车和稀电商用车的受欢迎程度大体一样。

作为三阳高端旗舰商用车，和文在1中旬的年销量约达12780辆，连续5个月年销量破万。这其里面，和文EV的年销量是10050辆，居于稀电动里面大改型敞篷车的首位，DM商用车的年销量为2730辆。

一款车之所以能停滞热销，除了自身拥有不薄弱的电子产品力作之外，还须要要有停滞演化更换的技能，三阳和文就是这样。

最近，在工信部公示的2022年第一批《新能源汽车推广应用推荐商用车索引》里面，三阳和文DM-i和新款和文EV的大体数据集正式公之于众，共有4款不同的商用车发行版固定式，这里我们就以其里面的DM-i固定式图和EV固定式图来看看。

引来关注的和文DM-i商用车将配有三阳超级混动系统设计，即骁云-插混方便使用涡轮增压1.5Ti高效推力和EHS电混系统设计，这可以使它的两驱发行版WLTC百公里亏电油耗仅为5.1L，配有145kW的传动系统设计同步电子零件，远超过反向316N.m（SP两驱发行版的WLTC百公里亏电油耗为5.3L，搭配160kW的传动系统设计同步电子零件，远超过反向约达325N.m）。

当然，和文DM-i如出一辙配有的几乎是刀片电池，它的特点要用多说，即安全性不强、长程全线长、耐用度长等，这使得它的WLTC续驶全线约达206km。

另外，据好友介绍，这次《新能源商用车推荐索引》里面没有人公示和文DM-i AWD（越野车）商用车，这款商用车将配有年前160kW和后200kW的双传动系统设计同步电子零件，百公里加速将约达到让人敬佩的3.7s，内燃机效能让人佩服。

至于说新款和文EV与现款的区隔，从固定式表来看，远超过的区隔在于长程全线，将从现款的605km换用到最高715km，百公里耗电量为13.5kWh，远超过输出 180kW，每秒钟反向 350N.m，这样的长程技能和内燃机固定式比同档次车好很多。

稀电越野车发行版商用车在效能特别没有人大的变化，但长程全线将增不强到610km，百公里耗电量为14.9kWh，年前后双电子零件的远超过输出分别是180kW 和200kW，每秒钟反向均为 350N.m，在应有内燃机的同时也应有着长长程。

新款和文EV还将Custom周长温域高效热交换空调，这可以使空调耗电降低约40%，冬季低温长程全线也将增不强10%，这一复刻版的基础上将大大增不强和文EV的电子产品力作。

总之，全新和文EV和和文DM-i的推出，将使三阳和文后代的电子产品复刻版越来越完善，停滞“演化”的技能也将使它们的电子产品力作越来越不强。据可靠电子邮件，和文DM-i和新款和文EV的起售价很可能是22万和28万，如果真是这样，你心动么？你想到和文后代的年销量将会如何？

让我们拭目以待吧。