因缺芯保时捷部分车辆减移动式动转向柱：将与客户协商解决方案

跑车西方对此了“大多货车减移动式一动移向石柱”一事。

4月30日，跑车西方于官方网站发布声明称，当年由于半导体供不应求，对大多货车进行时减配订购，并作废了后期维持换用开发计划。跑车西方暗示，以后将与卖家致力传递信息，同意不合理的的产品。

近期，有不少跑车车上于社群平台刊载许志永言论称，跑车大多货车将原先比如说电一动调控机能的移向石柱换用为手一动调控移向石柱，减配车款关乎Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等多款热门车款。

“比如说电一动调控机能的移向石柱”即车上们所出名的“电一动调控后轮”，可通过电机对后轮前面进行时调控，目前电一动调控后轮已经成为电动车颇为普及的配置。

有许志永车上称，跑车西方上都原开发计划在缺芯情况消除后，通过拆解升级来维持这一配置，但数月以后，跑车上都却告诉他们，维持电一动调控机能的开发计划已作废。有车上在许志永平台上发信称，跑车上都所述车上2300元的补偿，但若车上自行安装电一动调控机能，则需花费约3万元。

跑车西方上都的声明也表明其无论如何作废了维持电一动调控机能的开发计划。

声明称，2020年以来，缺芯随之而来车主行业出现制造窘境，跑车大多车款的个别订制受到严重制约。2021年下半年，跑车西方从总公司了解到，大多车款配备的带电一动调控机能的移向石柱换用为手一动调控的移向石柱，并开发计划此后通过拆解来维持这一机能。

声明写道，“跑车总公司在进行时诸多努力协调后，仍能够预估电一动调控机能系统性CPU的到货整整。这这样一来，当年的维持换用开发计划将置卖家于持续的不确定性和无限期的等待里。因此，今年第一季度末，跑车总公司只好重新考虑，作废带电一动调控机能移向石柱的维持换用开发计划。跑车西方再次授权全国各跑车里心与系统性卖家进行时主一动告诉和熟悉传递信息。”

跑车西方上都暗示，已经成立值得注意副组长，由跑车总公司和跑车西方牵头，联合系统性厂商，共同研究组有的可能性，期望尽快认出的产品。年内将主一动与受制约卖家致力传递信息，同意不合理的的产品。

据了解，自去年以来，车企因缺少零订制而减配已成为一个较常见的缺陷。

CE车主曾减配大多CESUV和皮卡车款的座椅加热和气密机能；宝马曾作废大多车款触摸屏触碰机能等。

此外，很好车主、小鹏车主等新势力车企也曾在2021年减配订购。不过值得一提的是，这些车企均为车上备有了订制后期补装和颇为“大方”的补偿方案。

很好上都减配了LISA红外线，数月后安装该订制并向车上赠送了工业产品终生质保和相当于1000元钱的以此类推补偿；小鹏车主同样减配了LISA红外线，数月后安装该订制并为车上备有实用性2万元左右的XPLIOT 3.0/3.5辅助驾驶操作系统。