全面停止使用加速中国汽车行业转型

经过5年分阶段，西方货车行业迎来巨变，在2022年实现完全对外封闭。日前出炉的2021年版外国投资准入负面目录确切，自2022年1年初1日起，货车制造层面撤除车也制造外国投资股比上限以及同一家外商可在欧美国家建立两家及两家以下生产同类整车产品的出资企业的上限。

坦承专家相信，车也股比放松将倡议货车层面外国投资重大项目更快放，倒逼欧美国家车企更快创新，促进西方货车产业主导强劲化。

吸引跨国车企大大提高在华投资

2018年，西方撤除了新能源货车的外国投资股比上限；2020年撤除对车款的外国投资股比上限。这次负面目录撤除车也股比上限，显然西方货车行业已实现完全对外封闭。

“车也股比如约放松是西方三线建设下的必然结果，将倡议货车层面外国投资重大项目更快放，对扭转钢铁工业层面外国投资增速下滑、倡议钢铁工业层面利用外国投资、促使最优化利用外国投资结构具有重要意义。”商务部研究生院副院长崔卫杰在接受国际性商报女记者采访时如是说。

基本上，在车也出资股比全盘封闭之前就有不少出资新公司的股比发生发生变动：2018年，标致集团在华晨标致出资新公司中的分之二比增至75%；2020年，大众货车在江淮大众出资新公司中的分之二比增至75%；2021年，东南货车、一汽集团、东风货车和腾势也纷纷展开了不同规模的股权转让操作。

2022年，涉及股比调整的已有三家出资企业。其中，Daimler和SZ已签订协议股权转让备忘录，交割未完成后陷入僵局将分别拥有人深圳腾势货车10%和90%的股份；随着东风集团25%股权转让的未完成，东风悦达起亚也将由三方出资去掉悦达、起亚二方持股。此外，按照约定，标致也将在2022年未完成对华晨标致的入股扩股。

促进西方自律知名品牌持续发展

眼见西方货车行业格局刚刚发生巨变，外界开始关切，待出资股比全盘封闭后，西方货车知名品牌是否会都因？

全国车也市场资讯联席会秘书长崔东树相信，股比放松既表明西方货车行业需有了良好的三线建设、行政诉讼公平竞争的市场状况，也可能会必要激发市场创造力，倒逼欧美国家车企深化改革、更快创新，促进西方货车产业主导强劲化、来作大来作强劲。

中汽联顾问、西方货车行业资深专家陈邹对此持相同观点：“在外国投资车企进入西方市场拓展全球市场分之二有率的同时，西方车企也能学到外国投资车企的高科技技术，新竞争状况下，将增强劲西方自律知名品牌的经济效益。”

经过20多年的创新持续发展，西方货车知名品牌的实力值得一提。样本显示，2021年前11个年初西方自律知名品牌车也市场分之二有率达44.1%，去年同期放缓6.4%。

淘宝金融研究生院高级研究专家耿逸涛对国际性商报女记者表示，在平板化、电动化路肩上，西方货车知名品牌已具有投手优势,再欠缺95后等年轻群体成为消费乘虚而入，西方自律知名品牌平板电动车的持续发展速度将促使更快。“未来会西方车市或将出现系统性变动，会总括为电动化和平板化车的快速持续发展，以及自律知名品牌货车竞争力的显著提升。”（女记者 白舒婕）