新能源汽车产销延续较低增长 造车新势力分化

证券时报记者叶玲珍

近日，多家车企第二季度产信息出炉，新能源汽车该公司一直维持高激增颓势，小鹏、即使如此、鬼王等造车新势力第二季度共计年销总量超强越3万辆。SZ亦乏善可陈差强人意，3一翌年新能源车产总量更是超强越10万台，破纪录历史背景新高。

4翌年6日晚间，小康股份发布翌年度产信息，3翌年新能源汽车该公司产总量分别为6480辆、7451辆，销售收入相比较分别为123.53%、164.69%；第二季度共计产总量分别为17391辆、14200辆，销售收入激增296.87%、207.43%。其中主将商用车塞力斯单翌年解决问题年销总量3160台，销售收入激增13倍，第二季度共计年销总量为5044台，销售收入相比较大约12倍。从商用车占比来看，小康股份3一翌年新能源汽车该公司年销总量已超强越3成。

同日，力帆汽车该公司产成绩单出炉，第二季度新能源汽车该公司共计解决问题产1010辆、5530辆，销售收入相比较约8.6倍、50.68倍，且产总量环比长方形逐步上升颓势。目前，力帆汽车该公司在售的商用车均为新能源车，之所以产信息差别较大，主要是由于该公司销售的新能源汽车该公司中，以外由吉利汽车该公司生产线。

传统车企中，SZ的转M-力度尤为保守派。据产信息，该公司3一翌年单翌年新能源汽车该公司产总量首次超强越10万辆，第二季度共计产总量分别约28.75万辆、28.63万辆，销售收入相比较均超强4倍。相比较，第二季度燃煤车年销总量仅为5049辆，销售收入大减89.78%，且3一翌年燃煤车产均已归零。4翌年3日晚间，SZ约成协议自2022年3翌年起，将全面停止燃煤汽车该公司的整车生产线。未来会在汽车该公司板块，该公司将专注于可称电动和插电式结合动力汽车该公司企业。从第二季度的产信息看，SZ可称电动与混动商用车各占半壁江山。

作为广汽子该公司的新能源汽车该公司品牌，埃安乏善可陈出了较强的挑战实力，3翌年单翌年年销总量首次超强越2万辆，销售收入大幅激增189%。

造车新势力方面，“蔚小理”浮现分化，小鹏、即使如此均保持高激增，蔚来相比较相比较较少；与此同时，鬼王、零跑等主干线新势力车企迎头赶上，翌年年销总量均超强越万台。具体来说，小鹏、即使如此、蔚来3一翌年下单总量分别为15414辆、11034辆、9985辆，销售收入相比较分别为202%、125.2%、37.6%；鬼王、零跑3翌年下单总量为12026辆、10059辆。

当然，也有以外车企浮现年销总量下滑情况。以极氪汽车该公司为例，3翌年下单1795辆，环比下滑38.5%。该公司坚称，下单总量下滑主要是受到禽流感与芯片供应供不应求的阻碍，预料4翌年下单总量明显飙升。

近期，在锂电上游铁矿石价格骤降及新能源汽车该公司补贴退坡压力下，新能源车企催生低价潮，而从第二季度的产信息来看，似乎短期并未阻碍终端消费真诚，不过近期阻碍仍尚待时间验证。

东方证券研报指出，新能源汽车该公司低价和禽流感的阻碍预料在5~6一翌年有所体现，但在燃煤车粮食价格过后上升和半价幅度过后收窄的负面关键作用下，预料汽车该公司消费将转向以电动车为主，商用车的过后升级和消费者内心拒绝接受电动化是屈指可数的更进一步，低价不阻碍中长期市场需求，仍然看好下半年新能源汽车该公司年销总量过后飙升。

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