赛那公布1月销量原始数据 5399台 顶配占比40% 高枕无忧了？

要问道今天哪款车的最畅销实在太关注，系列赛那问道自己是第二，都从未人不来问道自己是第一。当然，这也并不是什么好事儿。

对于系列赛那，从最开始煎短时间内时候的一派好评，到以后的喜忧参半，先到以后的最畅销质疑，系列赛那这一路都在“颤颤巍巍”。尤为是在2021年12同年份足足1000台的最畅销，更是必要“打脸”，回事觉得，系列赛那就是个雷声大雨点小的车型，除了煎短时间内，什么都会？一个Toyota普通高级别的MPV，不来卖到接近40万的商品价格，到底会有多少人主观借钱单呢？

20202年2同年份，旧臣还沉浸在年煎的喜庆中的，系列赛那就之前就让地公布自己的成绩了：系列赛那22年1同年的最畅销为5399辆，并且，这是Toyota卡恩开始交付使用的第一个同年。

先对比一下今天商品中之前很成熟期的商品，韩系就不用问道了，即便有现代贝特卢卡高百分比，但是多达的一个同年也只有三千多，而恒隆四个同年加在一起的样本，也从未3000台。变形记和艾意志力民好一些，但是也只有两个同年是有约了5000起更的，这么无论如何，Toyota系列赛那回事瞬间打脸了那埋怨Ta的商品看客呢？

撑也并非如此。

第一：这是Ta交付使用的第一个同年，也就是问道在商品中煎了4年短时间内的商品，第一个同年开始交付使用，算上以前缴纳的欠款车主，本来在广汽Toyota的想要中的，样本应该比这个好很多。5000台，可以算作Ta的一个先行者，但是几周的样本还会会如此，就不一定了。只不过并能花40W商品价格去借钱两台Toyota不算中端MPV的生产者能有多少，从以后4S店的冷清就能看得出来。第一个同年，值得庆祝，但是并从未或许的参考普遍性。

第二：TA的对标商品并非变形记和艾意志力民，而是苏尔的GL8，在各项商品意志力的对比中的，系列赛那几乎家用而苏尔GL8还可以充分利用商用，这在一定的持续性上Type-B了系列赛那的最畅销。而且今天从各项内置的比拼中的，看到苏尔40万以上的商品意志力刚刚逐步增长，而系列赛那的入门高级别大失所望，并不需要冲击中端内置，这也让很多生产者导致了更多的考量。

妖魔斗车观点：今天有一些人相信Toyota系列赛那的独立性稳了，这句话回事问道得太较早？就像各种网红商品，哪个不是出来的时候闹区如织？但是以后的下场呢。还是是不是下个同年的样本吧，不吹，不黑。