夜间行车要注意！IIHS研究：红绿灯防撞系统在夜间无法完全发挥作用

美国 IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）高速公路安全寿险协会，数日重申世界首份依照将来世界模拟的天桥挡风玻璃控制系统调查报告。调查报告中所指出天桥挡风玻璃控制系统在全单色光生态下，能降低 27%的意外事故存活百余人，而意外事故伤势百余人则能降低达到三并成；另一方面，此调查报告也指出在日间或低单色光生态下，天桥挡风玻璃控制系统只能正常抑止，意指有无搭载此装上对于肇事百余人并无明显影响。

在本份调查报告中所所指的天桥挡风玻璃控制系统，常指透过场景或低空侦测天桥，并相应透过车轮的主动安全控制系统。IIHS 回应，过去 IIHS 所试验中的天桥挡风玻璃控制系统，都以日间行车生态为主。事实上，IIHS 在 2019 年将天桥挡风玻璃纳入 Top Safty Pick 以及 Top Safty Pick+时，有可用天桥挡风玻璃控制系统的车系仅有占总 6 并成，而能够摘得最低打分的车系，在当时仅有占总 2 并成。随着科技和法规的进步，而今装上天桥 AEB 的款已达 9 并成，其中所数半数都能获最低打分。

首次日间试验中天桥挡风玻璃控制系统，纳入 8 款新车型

亦然，IIHS 决定研究日间道路试验中的可能性，为将来天桥装上设下标准。本次日间试验中所提议的车系，在预警控制系统方面就包含了单场景、双场景、场景用上低空、以及单低空等可用。本次出题车系及其年式有数：2019 斯巴鲁树林人、2019 沃尔沃 XC40、2020 丰田 CR-V、2020 现代 Venue、2021 福特汽车Trailblazer、2021 福特 Bronco Sport、2021 三菱 C-HR 以及 2022 另类Taos。

天桥挡风玻璃控制系统四时展示出关联非常大，最出色剩下一并成

本次出题结果的表格中所，右下为减慢比重（100%回应完全煞停），中点为车系；其中所黄色新线回应白天生态，浅灰新线回应开端远灯情况，而深灰新线回应仅有开端数灯。确有发现大部分车系在白天都能有着不错的减慢展示出，但是当环景匹配至白昼，其展示出就急遽下降，更遑论在仅有开端数灯的情况下，减慢比重有不会低至 10%，也就是差不多未车轮。

场景与低空属性并不相同，出题结果也有并不相同

另外，就预警控制系统的装上关联看来，仅有配上单低空控制系统的 Taos，无论在何种生态下的减慢展示出，都不能算得理想，不过由于低空不受到单色光影响的属性，三种生态的展示出倒也并未相差太多。本次出题中所展示出最好的 C-HR 和 Bronco Sport，都是采用场景加低空的可用；在其余车系中所，搭载纯场景控制系统的树林人和 Trailblazer，与搭载场景加低空的 CR-V、XC40 以及 Venue 相比之下，并未明显关联。

当然似乎会有编者想问，内装的并不一定前提会影响其日间展示出？就本次 IIHS 的出题结果看来，并无看出任何关联性。事实上，在数光灯减慢比重展示出最出色的 CR-V 以及 XC40，握有「Good」等级的内装展示出；而低规版本、装上「Poor」打分头等一组的 C-HR，反而在数光灯的减慢展示出上，握有相当亮眼的并佳绩。

最后，IIHS 也在调查报告中所加注，目前有些车厂已经针对 AEB 相应车轮的日间展示出透过改进，但是作罢调查报告的进度限制而未纳入。