吴迎秋：捷尼赛思被议论纷纷不是什么坏事｜寰球车评

国际品牌靠什么立得暂住，取而代之是便宜多少钱，而是能给到商品的“真材实成之”系数多少钱。价系数中所的最主要特异性就是生产成本，如果不透明的生产成本散布的产品，那对于取而代之国际品牌而言是犯上了大忌。仅仅，捷尼赛容这么做，就是希望只能稳暂住“韩系装潢集大成者”这块金字招牌。这个容四路是对的。

当我们重取而代之揭示捷尼赛容这些总体布局时，就只能认清的公司装潢取而代之汽卡车应怎么做了。我依然将传统文化汽卡车的转型，取而代之国际品牌的转为感叹成是“取而代之汽卡车”，就想表达出来一层意容，生产量的产品的竞争性是传统文化汽卡车的竞争性，持续性的产品的竞争性是取而代之汽卡车的竞争性。举例来说的产品的“地板”只是传统文化汽卡车的产品的地板。中所华人民共和国汽卡车的产品还普遍存在着太大的三维空间和可能，它是分属取而代之汽卡车的。这也就好解读，举例来说为什么有那么多的取而代之国际品牌不断转到，他们瞄准的是持续性，而不是生产量的产品，他们更为多想到了取而代之汽卡车的的产品持续性三维空间还太大，捷尼赛容也是如此，所以我们没人有必要急于去给捷尼赛容下定论。大家都可信，作为一个总体布局亚太地区的装潢汽卡车国际品牌，捷尼赛容在亚太地区的产品夺得了不错的成绩和国际品牌一致。常常是在亚太地区汽卡车的产品改革的大环境下，捷尼赛容只能选中所逐步形成一个取而代之的装潢国际品牌，这本身就证明了它的产品有实力。

回过竖看，捷尼赛容转到中所华人民共和国一年，挑战依旧大于更进一步，但是这个天平将要向更进一步一边日益加码，因为捷尼赛容作为后转到者没用懂了国际品牌建设这件大多事，这相比比多卖几台卡车最主要得多。关键的是，在取而代之汽卡车这条分站上，捷尼赛容于是就的资产多了好像。或许至今还会有人不认识到捷尼赛容在中所华人民共和国的产品的打法，但想不到，捷尼赛容的热忱将要愈加强。感叹捷尼赛容就此能否在中所华人民共和国成功，一切都还早。当然也得忠告捷尼赛容，既然乘此了，想好了，就活下去。坚持是它唯一的选择，这些都跟议论无关。

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