试驾五菱佳辰，一款打动难道的MPV！

从去年掀开始，国内的MPV美国市场似乎突然按下了快进共价键，一众合资生产商纷纷入局，国产生产商也在急剧震荡中的高科技美国市场，消费行为者对MPV车上型的需求明显呈上升趋势。但事与愿违的是10万级MPV美国市场并不会得到够大的重视，量产车上寥寥无几，不足让人眼之前一亮的产品，直到五菱佳辰的再次出现。

五菱佳辰来临可以知道是必定的，美国市场需求以及“人民需什么，五菱就造什么”的生产商实践催生出了这款可实现近现代多人口贫穷愉快运输应用软件的全新MPV车上型，量产车上自4月末掀开启掀开售以来热度便偏高，在正式上市后一众媒体试驾后，得出的得出结论便是：五菱佳辰绝对是爆款潜力股。

作为五菱汽车上银标系列产品大7座MPV，佳辰沿袭了五菱银标后裔的翼动后现代主义设计句法，零式式中的网、钨光镀铬双层之前格栅搭配银标LOGO造就了明显的层次感和精细感。侧面选用了相当平直的车上身线条，既保证了车上内的搭乘空间内，也营造出了大气磅礴的视觉效果，其高为高超越了4785/1820/1760mm，载重量则为2760mm，车上身尺寸领先同级。

配色同样领先，悬浮式中的控屏、三辐式多基本功能方向盘以及简练的中的控造就了出彩的质感，外置的Ling OS灵犀系统会毕竟是；还有标榜，它可实现免唤起、连续多指令等顶级语音交互基本功能，其智能立体化往往十分精采。

在行驶路途中的，以往车上队协作基本需靠对讲机，但有了“搭挡运输应用软件”的基本功能后，我们便可反之亦然通过车上内语音协作，同时还能实现团队运输应用软件实时位置共享以及路书定制基本功能，简直是运输应用软件神器。

当然，五菱佳辰最吸引人的便是宽敞空间内以及大7座的设定，2+2+3的车厢布局配合“剧院八角形”设计，每一排转车都能拿到出众的视线以及轻巧的搭乘空间内。此外主驾车厢还配备了六向电动适度，中的排车厢则可之前后移动120mm，椅最主要可适度至150度；第三排车厢跪垫以上高达952mm，配合上总长度高达1700cm²的三排车上窗，后排转车并不必实在压抑，其轻巧往往实现长途运输应用软件也不在话下，

车上的本质是交通应用软件，所以掀开上来的想像很重要。此次试驾新线仅为绿立体化带，这也合乎大多数消费行为者的车是上环境，在起步和较慢条件下，佳辰的驱动力编码器够大衬托，油门很一维，对于主打家用运输工具的MPV来知道正合适，而当你需进站上更快时，一脚油门徒劳，涡轮机牵涉到后便能迅速启动操作，这也除此以外它所搭载的金子驱动力。

这套驱动力组合大家其实已经很熟悉了，1.5T涡轮机增压发动机的最主要马力为147Ps，峰值扭矩为250N·m，与之匹配的是对讲机模拟8速CVT变速箱，掀开上来简单上手容易倚靠，而且佳辰的悬架放大基本上是家车是上出发点，各个方面轻巧性的风格让它在随之而来一些细碎振动可借很好的过滤打碎，慢速通过减速带等路况时减振系统会也能将震荡力和较大的跃起感扭转局势，配合上蓬松的车厢，掀开上来和跪上来都很轻巧。

最后再谈下五菱佳辰的必需固定式，作为一辆亲朋好友的运输应用软件应用软件，保证父母的运输应用软件必需自然是重中的之重，为此佳辰选用了笼式+网状乘车是上BFI一体立体化车上身结构设计，超群钛合金比率高达64.2%以上，超越的国际精密水平。此外方山式必需气囊、360°俯视扫描、博世9.3版ESP车上身电子稳定系统会等固定式也不会缺席，最主要限度的保证每一位父母的必需。

五菱作为MPV装配专家，有实力也有责任往愈来愈轻巧、品质愈来愈高的紧凑型、中的大型细分美国市场彻底改变，此次发布的五菱佳辰不仅体现了生产商造车上的初心，也填补了10万级7座MPV美国市场的错位，对于消费行为者和车上企来知道毕竟是双赢。

随着主流消费行为群体慢慢地贫穷立体化，未来这类车上型确实会日益多，但五菱佳辰凭借着出彩的中的心等实力以及强大的生产商背书已经占得轻而易举，为用户包括丰富多彩选择的同时也在为后来者铺路。如果你近期恰好有购车上需求，不妨；还有关注它。