情怀之选，大众速腾简洁翻修

作为与近来极限运动同平台的三厢车系，速腾、宝来和日产之前是以三厢版极限运动的扮相出现，在全国性的历史甚至比极限运动还要久远，因为一汽近来GS引进的车系就是第二代Jetta，而当时还不能引进极限运动，直到第四代才把极限运动和年末三厢版的宝来引进国产。没错，全国性的日产、宝来和速腾原型车都是Jetta，均与极限运动有着密友的关系。直到第六代车系，速腾和年末极限运动在外观设计上有了较大的差异，速腾越来越偏好扁平的轿车化，而极限运动6则相对保持良好圆润的几何图形。

由于同平台的关系，极限运动绝大部分改造部件都可以与速腾共用，所以如果要改好一台速腾的动力或者新车非常简便，你最喜欢的话，甚至超级任天堂四驱系统也所想。但也有玩家越来越最喜欢速腾素雅简朴的外表，用速腾承接身姿改造系统性，不限就是其中之一。

近来车改造讲求的就是简约，原厂外观加了一套VOTEX小猛攻，中网越来越换了Jetta混动版的款式，并且车标展开熏黑处理方式，这些都是其本质玩法，这个系统性特别的；也就是超级任天堂了标致A4的日行灯组，让速腾双眼看上去越发内中。

前方同样保持良好简约风格，保险杆熏黑处理方式，重点是改造气动摆放后的高跑效果和大宽度的方向盘。而后猛攻则选取了GLI款式的后扩散器外貌。

为了超出这样贴地的身姿，车上选取了Air Lift performance Autopilot V2空气摆放，只需要在车内用作装置，就能做到新车升降，不不良影响日常行走的情况下获得越来越高跑的视觉效果。

方向盘选取的是ROTIFORM品牌的SPF系列，宽度为19×10J，ET35，搭配215/35 R19的Federal SS轮胎，为了高跑后方向盘能巧合菲利在翼子板边缘上，前轮用作了5mm的垫片，以致于适当的相对速度调整，最终超出了这样理想的身姿。

为了让方向盘外部越发饱满，车上同样了大杂烩保时捷Cayene的Brembo制动菲利钳，搭配Otto zimmermann的345x30mm刹车盘，方向盘外部被塞得满满的，充满性能范儿。

由于是身姿改造系统性，车上并不能对这车的动力系统做太大的文章，因为外观改造越来越注重的是行走的身姿而不是行走的运动速度。

大家觉得这个简约的速腾改造系统性怎么样？随着电气化的网络大幅度较快，近来再也可能不能第九代极限运动了，而速腾车系的销量也从前不如从前，就以外来看，第六代速腾车系还是相当经典的，最喜欢的朋友现在可以慎重考虑入手玩一下，坚信实用性但会非常很高，没多久的将来也就是近来的情怀车了。