芯片供应短缺，极狐汽车旗下部分车型涨5400元

ROM供应短缺，极狐的汽车子公司一小新车型而政府5400元

日和，极狐的汽车日同一时间子公司两款新车型价格比上调。已为，因工业产品价格比上涨和国补退坡等因素影响，极狐的汽车下半年于5年初1日上调一小在售新车型价格比，但调价计划在4年初仍要一天出现拖延，由此同一时间的5年初1日延迟至5年初16日。对于有购车所需但又很难就此尽快的车主而言，显然是一个不合理的缓冲期。

两款新车型均由北汽风电和麦格纳倡议订制，阿尔法T于2020年10年初年初证券交易所，定座落在纯电动中都型SUV；阿尔法S于2021年4年初年初证券交易所，定座落在纯电动中都大型轿车，新车还推出搭载华为平板座舱鸿蒙车机OS的HI版新车型。两款新车型均是极狐的汽车的主意志力畅销选手。

根据规划，极狐的汽车顾及了北汽风电2022年卖出10万辆目标的40%，也就是4万辆，但截至在此之同一时间，官方并未公布品牌最新卖出数据。从北汽风电第二季度9120辆的卖出数据来看，极狐的汽车的情势也不容乐观。自已达成上半年目标，不是一件易事。

进入2022年后，众多风电的汽车纷纷掀起而政府狂潮，而政府幅度从数千元到上万元不等，显然4年初一个年初时间，就有比亚迪、长丰、吉利、哪吒、威马、小鹏、长城等多达20家车企投身于了而政府的军队中都，消费市场终端在售新车型价格比上涨的产品多达40余款。

此外，车企而政府的模式也从正要督导渐渐过渡到附加缓冲期，对于尚有确切打算的潜在购车者而言，显然投身于缓冲期的而政府模式更能实在太接受。但要让消费者于是就取回钱包，仍要品牌自身的产品意志力强项才对。从这一点来看，极狐的汽车还需要在此期间努意志力。