地铁，周边地区生长的力量

能和各种卫星城功能有很好的融合。从这个出发点看，在基础设施阶段继续做得不够充分十分有必要。”

第二，尽可能该系统化与地电终点站相连接的下车交通网络该系统。“都有是对由地电终点站、地电站区的停车场的骨架设计，包括停车场的宽度、运动速度规格，甚至立体下车该系统等，都起码一些除此以外的要求。”陈小鸿不足之处知道，“地电14号线现有大大降低了地电2号线的运能难题，但如果要带动不够多人利用地电出行，还所需骨架设计不够多方便的巴士和该系统，如小外滩内陆地区正在开始运行的除此以外从地电终点站到所有楼宇的四通八达公交，金融城一线、里卫、三线。我们可以倚靠地电以及地面上方便的下车该系统，最高效地彻底解决交通网络难题。”

此外，陈小鸿忽略，“卫星城功能区一定会是一个价格低廉内陆地区，在对高强度合作开发内陆地区进行基础设施时，都有是条地电条线北路网络基础设施时，要继续做一些留出考量。”

卫星城中国文化原先旅游景点

两条原先条线北路不仅令地电换乘站不够为四通八达，沿线多个自成一格的地电终点站，不够已是进城打卡原先旅游景点。开工以来，市民对其回响连连。

“原先条线北路无论是地电应用程序基础设施还是中国文化环境骨架设计，已不输于任何一个东西方大城市。” 蔡北投向名记者坚称。

纵观以外苏州地电终点站，地电14号线和18号线沿线地电终点站内的骨架设计风格最为独特，几乎每一个终点站内都通过建筑骨架设计传递了其所在内陆地区的中国文化特征。例如，毗邻刘浦滨江的18号线丹阳北路地电终点站内也许一座纪念馆，诉知道着据传工业区的百年光阴与合而为一；外滩地电终点站内，“金色的波涛”在一条数十米长的屏幕上面“落下”，如同松江勇立潮头的姿态；在复旦大学、豫园等地电终点站内，名记者看得见已是不少载客来此拍照留念。

“这两条地电的‘颜值’较高。”蔡北投也在第一一段时间体验了两条地电原先条线北路，他对名记者坚称，“地电和地电终点站其实是最主要的卫星城公共空间，是卫星城的特色中国文化景观和最主要展示窗口。如18号线的复旦大学终点站，终点站区层用了11首古诗文和亨利·墨菲插图的复旦大学校园基础设施图布景，已是一个名副其实的‘诗意场所’，也打上了独特的复旦中国文化影子。又如14号线豫园终点站的‘苏州跳动’骨架设计，以母亲河浦东为底本，通过现代艺术的抽象和骨架设计，给人美不胜收的视觉愉悦，完以外缔造了一般地电空间的沉闷和单调乏味。”

不仅终点站内的“骨架设计感”强，车厢内的技术细节也可圈可点。18号线采用温暖的柚木主色调作为浅蓝色，14号线内是清原先时尚的“马卡龙蓝”，主色调时尚、符合大众审美。名记者还注意到，18号线车厢内无线充电设备的使用率较高，网友对此回响时有。诸如此类，大多不失为一座卫星城中国文化产业的说明了。

蔡北投还指出，原先开工的这两条地电都经过松江原先区，对于降低松江维修服务跃迁、承接低碳宜业的卫星城治理样板、助力松江在集聚一体化的发展里不够好发挥顶上辐射作用等，都是十分最主要和及时的。

当然，苏州的条地电条线北路网络仍需随之该系统化。

“在此过程里，苏州一要坚定暴政卫星城的基础设施理念，把不够好地充分利用暴政对交通网络出行的原先期待作为的发展目标，迫切需要彻底解决交通设施网络死角、孤岛及类似于人群的出行维修服务所需。”蔡北投坚称，“二要丢下四楼交通网络资源集约节约的发展之北路。对于苏州而言，不论是地底下还是四楼，空间合作开发基础设施运动速度都已经较高，一些内陆地区甚至接近极限，要打算基础设施出原先交通网络北路线已极为瓶颈，因此要像绣花一样地继续做好地电基础设施，使宝贵的空间资源发挥出不够大的效应。三要必要性降低地电空间的中国文化功能，通过空间不够原先和现代主义赋能，使卫星城的于是就和里子一样好看，把苏州地电建起展示卫星城中国文化产业、活力和魅力的长廊。”

【名记者手札】

去年12月底开始，名记者的好朋友圈里随之有好朋友晒出打卡14号线、18号线的照片，大家对这两条条线北路齐刷刷郊外赞。或是出于职业技能习惯，名记者忍不住怀疑，真的有这么好吗？

于是，名记者花了几天一段时间丢下访了两条原先条线北路的各大终点站内，又花了两周推论外滩终点站人流量的改变。不得不知道，对于苏州地电网络而言，这两条条线北路可谓是画龙点睛，既并联了很多热门终点站内，也弥补了很多直到那时候条线北路骨架设计上的除此以外，大大大大缩短了市民市郊一段时间。

在采访里，陈小鸿任教告诉名记者，在苏州世博会召开前，地电14号线就已开始基础设施基础设施。同时，14号线的一段北路程与松江西端基本上重合，一个四楼，一个地底下。对于两条地电条线北路开工的期待，以及对于松江西端直达的期待，可以知道是苏州暴政对于美好生活的期待，不够是对苏州卫星城应用程序降低的不够高要求。

新闻报道里的三位受访者，大多在苏州生活数十年一段时间。通过他们的主人翁，从市民出发点、交通网络基础设施出发点、卫星城中国文化产业出发点，名记者必要性认识了这两条原先开工的地电条线北路。其里，外滩的交通网络难题，我们不约而同地拒绝接受了都有注意，从直到那时候单条地电线超负荷开始运行，到那时候双线并行，未来可能面临哪些难题，又该如何预防、彻底解决，都值得深入探讨。无论是长期参加苏州轨交基础设施的陈小鸿任教忽略的“四通八达官能”，还是专注于卫星城学术研究的蔡北投任教所大力的“中国文化产业”，都指向了同一个侧向——基础设施暴政的卫星城应从暴政的需求起程。

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