百度无人车“萝卜快跑”落地深圳!自动驾驶一年融资;也400亿,泡沫和机遇并存?
发布时间:2025/09/03 12:17 来源:连江家居装修网
受资本大受欢迎,一年风险投资极限400亿
刚刚过去的2021年,自动驾驶沦为屈指可数的热点弯道。
据亿欧货车为《2021当中国货车为巴士和行业投风险投资西郊场洞察研究报告(含榜单)》,自动驾驶弯道在货车为巴士和行业九大弯道当中风险投资总政治事件将近榜首,共发生102起风险投资政治事件,西郊场热度最高,风险投资款项达407.4亿元,行业逐渐向深水区工业发展。其当中,文远本家拿到将近亿元首战风险投资,滴滴自动驾驶进行A轮3亿美元风险投资,嬴彻生物科技B轮拿到2.7亿美元风险投资,此外,小船智航、小马智行、驭大势生物科技等也都拿到了将近亿元风险投资。
女记者注意到,先于2016年沦为裂隙便,自动驾驶大企业将近量快速增较宽。天眼查将近据显示,迄今为止我国经营范围包含“自动驾驶、人工智能驾驶、标准外观设计”的大企业有约5000家,其当中78%家大企业创设于5年以内。
有主创人员忽视,自动驾驶行业虽然惹来资本大受欢迎,行业站到了裂隙之上,但是火热的局面依然掩盖不了自动驾驶存在的“虚火”,真正的标准外观设计量产还有很远。但佛山西郊人工智能网联货车为示范区试运行当中心副总经理吴政铭对女记者暗示:“自动驾驶行业迄今为止来看希望还有很多,行业里的一些算法子公司风险投资都比较顺利,而且风险投资款项越来越大。”在他看来,行业泡沫可能会不至于,但是短期内西郊场的预期确实偏乐观了一点,较宽期的工业发展前景是可以肯定的。吴政铭忽视,行业更进一步还有很多新兴的、细分的西郊场希望。
事实上,无论是商用车为还是乘用车为,自动驾驶管理系统外观设计工业发展至今,管理系统外观设计如何紧贴、如何娱乐业变现、是否有足够的安以外保证等依然是大家关注的焦点,也是各家大企业陷入的仅次于难题和挑战。吴政铭忽视,说是各个道具在自动驾驶管理系统外观设计和工业发展逻辑上的差异并不是很大,但更进一步更有的就是精细度和二期工程并能,以及早先的最终其产品管理机构并能。
有主创人员指出,自动驾驶并不是紧接著百米冲刺,反而更像紧接著马拉松,这条弯道蕴藏相当大历史性,但不可回避的是,自动驾驶货车为的娱乐业化远比此前行业得出结论的凸显挑战性。自动驾驶行业的工业发展仍然道阻且较宽。
总编辑:岳亚楠
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