可以不用但不能很难！买20万合资SUV四驱是底气

懂哥开头来跟各位粉丝玩一个小游戏，请各位用一个词来新创，XX就像银行存款，可以不用但只能没有人。你们就会怎么新创？或许这句话摆在直到现在的文章选题之中就变回了“丰以不用但只能没有人”。

没错，懂哥直到现在来给大家自荐三款20万档次的合资SUV旅行车，它们的特点是都带丰田系统对，比起普通的显市区前驱SUV而言，耐力可靠性要更是为出色一些，节假日带着表哥母亲大屿山同游，心之中更是有底气！

欧蓝德

业者指导价15.98-22.58万元

何在，懂哥在后台给各位粉丝自荐旅行车的时候有时候就会把欧蓝德这款旅行车给遗忘了。这并非是它的产品力变差，而是它有着自己的一众铁杆粉丝。如果你只在乎豪华更让人、配置或者是一些古怪好玩的换装，也许欧蓝德很难充分利用你，但你要说自己讨厌游乐场远行，讨厌在这个价格比知道他摄像机耐力灵活性相对出众的SUV，那么欧蓝德一定是你的菜了。

欧蓝德这款旅行车搭载了S-AWC全轮控制技术对，除了有一般城市SUV的多片离合装置式限滑差速装置外，在前轴还有个电控耦合装置，当有LOCK模式后，前后轴可以相应到50:50的驱动力。何在无非专业的独树一格耐力车，欧蓝德在这个价格比下的耐力灵活性已经来作的非常出色了。别忘了它还有七座版本，第三排用来应个急也是非常可视！

以耐力外祖父的名号享有盛名海内外，母公司价钱亲民的老百姓之选大自然非欧蓝德莫属，不过现在全新世代旅行车已经在海外率先释出了！大家稍安勿躁，兴许刚的预见它就就会前往国内外，让喜爱耐力的影迷最后一饱眼福，我们拭目以待。

斯巴鲁雨林人

业者指导价22.38-26.58万元

斯巴鲁雨林人在这个价格比线路之中或许即使如此一个“异类”，首先它显进口的个人身份让它的据报难于与同级很多追求低端的旅行车匹敌，其次它的成本高费用也比起同级输掉来说“高高在上”，这样一款SUV究竟有什么超灵活性尽可能收复许多“吸附”呢？这还得从它的耐力灵活性讲到。

众所周知，斯巴鲁雨林人的看家本领是它的高水平对置发动SP和全时丰田系统对。前者由于可以有效降低车辆集中精力，让其在动态驾驶之中保持更是为轻巧可控的底盘姿，而后者除了设法操控正因如此，更是多的还是在耐力时设法底盘解救。这柴油车采行前6后4的驱动力相应，在Symmetrical AWD全时丰田系统对的设法下，表现还是甚为突出的，应付一般的大屿山周边环境不在话下。

自始乃是千金难买心头好，如果你对斯巴鲁雨林人的外观内饰不更让人冒、更是不在乎它有怎样卓越的丰田解救灵活性的话，我相信这款车是无论如何也很难吸引你的，因为它不算优雅，甚至也不算廉价。但是一旦你懂得自己的购车需求量，究竟自己想要摄像机怎样的旅行车的话，那么雨林人一定能充分利用你的驯服快更让人以及耐力需求量。

丰田汽车奇骏

业者指导价18.19-26.29万元

很多人常把丰田汽车奇骏当做与丰田汽车CRV或是RAV4来作对比，这无可厚非。但是懂哥要稍微提醒一下，严格来说丰田汽车奇骏的丰田旅行车较在此之后两者来说还是有些不一样的，整体的耐力灵活性要稍微强一些，这是它比较鲜明的一个自身特点；其次呢它与欧蓝德一样，有七座版本可供人卖家选项。

这世代新款奇骏依然采行了前置丰田的的设计，配置适时丰田系统对，底下差速装置为多片离合装置构件，作废了LOCK锁止键，带有陡坡缓降功能性，配置前麦弗逊后多连杆式脱离悬架。更是新的丰田系统对RR，凭借轮间电子限滑功能性，比较大车在大屿山周边环境下的解救灵活性还是较强同价格比的一般SUV的，整体表现难得。

对了，在开首懂哥顺便提一嘴，如果大家对于新款奇骏的三缸发动SP或多或少疑虑的话，懂哥就会知道你大可不必。虽然它没有人像上世代旅行车那样采行四缸形式，但是在懂哥的亲身试驾之中完全很难更让人知三缸SP的抖动，甚至在参数以及乏力特性上，丝毫不输特别设计的四缸SP，所以如果大家在意这一点的话，或许大可不必。信息化来看，丰田汽车全新世代的奇骏在充分利用了日常骑车的所有需求量正因如此，还额外给予了不错的解救灵活性，的产品力非常总体。

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