很难方向盘的自动驾驶汽车再度闯关审批 通用Cruise正式提交申请

无法离合器的自动驾驶车也再度第一关初审 共通Cruise年末递交申请人

财联社（广州，撰稿人 史正御史中丞）讯，共通车也及其自动驾驶部门Cruise每周五同年，早已年末向美国监管部门申请人建成Cruise Origin自动驾驶车也并重新部署上路，这辆车最大的特色不仅是自动驾驶，而且连离合器、刹车踏板等装置都无法。

（；也：公司官网）

Cruise概述，递交这份申请人反映出Cruise和共通早已准备好在美国建成并重新部署Origin了，除了自动驾驶机能外，这个厂商也将扩充孩童、聋等其他群体的巴士和选择。Origin将会在共通密歇根Zero车间制造，这也是车也巨擘大中华区首批转型纯该线制造的车间。据称，制造将在今年晚些时候开始，并计划于2023年上市。

正如上文概述，共通车也与Cruise股票本田车也共同研发的Origin自动驾驶车也，核心设计与现有的车也完全不同，两张长凳面对面放在，可供四人舒适乘坐。

（Origin概念图，；也：公司官网）

并不需要概述的是，在迄今的权利方法论下，批准无法离合器的自动驾驶（除此以外驾驶）车也上路仍普遍存在更大争议。以前在2018努瓦，共通就曾向监管部门申请人在雪佛兰Bolt乘用车的基础上建成无离合器和刹车踏板的乘用车，但监管部门足足初审了15个月才进入政府部门意见咨询阶段，随后在2020年末共通撤回了这一申请人。

在迄今的规章下，共通车也能够申请人在不长两年的时间内制造最多2500辆豁免执行机动车安全常规的车辆，去年Cruise曾呼吁巴克利了政府提高豁免为数上限。这项规章是在几十年前设立，自然也假设车辆必须由操作员来开。

并不需要概述的是，不设驾驶席的概念并非共通Cruise即使如此。去年12年末吉利控股大中华区乘用车品牌Zeekr也同年与Alphabet大中华区的自动驾驶部门Waymo合作乃是自动驾驶网约车，从概念图来看，这款迷你小巴也不包含离合器和刹车踏板。

（；也：Waymo官网）