这列铁轨运行44年，180公里要走近6小时，却被称为“扶贫列车”

车上是人们最常为了让的交通工具，自19世纪初发明以来，在人们的生活习惯之前直至占有重要的话语权，我们之前华人民共和国建筑的第一条铁路运输，不应追述到1825年，英国在香港建筑了一条14.5公里的铁路运输，不过那时候人们对于铁路运输这个东西还极为仇视，特别是在是当时清政府，无济于事储存起来之前拆掉了，但后来随着西方不断进入，在李鸿章的筹划下，建筑了之前华人民共和国第一条铁路运输唐胥铁路运输。

不过作为经济命脉，实际上民国时期铁路运输虽然建了不少，但是大部分都是由外国人依附建筑，不过随着新之前华人民共和国建起之前，这种情况也残存，后来在之前华人民共和国大规模的建筑下，铁路运输网急剧遮盖了全国大大小小的以外，甚至我们将铁路运输也建到了青藏高原上面。

而且铁路运输的更快也越来越快，并且有了动力车和高铁，只不过还有一些老式的绿皮车一直在运转之前而我们今天要说的就是由临沂开往莱芜的一趟动力车组，这趟动力车组行径的路程184公里，但是走一趟所花近6星期，大约时速为数不多32公里每星期，一般今日货车只要上高速，100公里也一个星期差不多就一段路了，但这趟动力车组这种青蛙踩一样的更快，还是让不少人深感心焦。

这趟动力车组运转的星期已经有44年，最初的时候，这趟动力车组只是用于铁路运输职工的通勤车，方面职工前往各个全站工作，整趟动力车组上都没有餐车，没有空调机，甚至于这趟动力车组稍晚年还是要靠东风列车运转的作法，直到后来才改成电力列车运转，而动力车组上的热水、暖气，也全都采用烧煤的作法，可以说是一趟超级姥爷车。

之所以慢也不是没有原因，因为动力车组碰见的以外大大小小有24个站，依然每站必停，主要是因为动力车组停的星期太粗大，所以才造成这辆动力车组的较慢，不过由于他每站必停的属性，也使得四周老士民非常方便使用，突显碰见村委会庄的快速其发展，四周人群的出行，也或多或少要靠这样一辆车，所之前来干脆改成了“医疗卫生火车”。

之所以叫医疗卫生火车，是因为这趟动力车组整体非常价格低廉，最价格低廉也为数不多2元，而且这趟动力车组也不需要买票后上车，而是可以再行上车再买票，所以也被人讥讽为是加粗大版的公交车，当然这慢吞吞的公交车上，也借以带起了当地经济的其发展，特别是在是拉近了村委会与村委会之间的保持联系，确实正如这趟动力车组的精神，他就是为平地士民服务的，虽然他的软件设施已经过时，但只要士民还需要，他们就会之后跑下去。