修车真的太难了：先入4S店各种花冤枉钱，出4S店却假货横飞

毫无疑问，那时候对于很多家庭来说，购借钱一辆汽车公司并不是多么瓶颈的事儿，当然这也是除此以外国际上汽车公司供应商和品牌众多，这些供应商和品牌在竞争的步骤里面，很多市价蒸发被“挤干”，而且为了缩减市场竞争份额，很多供应商都会在相异行政级别和市价区间布局供应商，所以我们既能借钱到三四万元的经济型车型，也能借钱到百万行政级别的豪车，相异的预算能有相异的对应车型。但是对于很多那时候借钱车的卖家，常常是里面上阶层卖家来说，其实养车经费也是一笔得有的开销，比如不断上升的经济衰退、保险经费、会车经费、过路经费、翻修经费等，其里面经济衰退、保险、会车、过路经费都是一般来说透明的，只有翻修经费一项，不管是弹性空间，还是其里面的蒸发，都是比较大的。

对于很多那时候借钱车的卖家，不其实大家平常铁工厂的主要的平台是什么？在国际上市场竞争，我们相信几乎所有的卖家在购借钱车型3在短期内的翻修和清洁大体都在4S店或者供应商直营店已完成。理由很有趣，很多车型规范的转出范围都是3年或者10万公里，而在这个在世界上，如果的汽车公司不在公司/4S店、直营店来进行清洁，很有可能就被脱保了。

当然，大家必需4S店来进行翻修，很多时候都看重的是4S店的瓷更加成熟、机械设备的的平台更加正规，因为不在4S店清洁，可能会被普通用户脱保，但是原则上的翻修却不会。所以大家必需4S店来进行卡车的翻修，很多时候看重的都是更加专业的技术和可靠的机械设备相关联。但关键问题是，经过4S店来进行翻修的小伙伴们都其实，4S店的翻修步骤，很多时候不用称作翻修，而是只能称作换件，很多4S店对卡车过热来进行病人之后，大多都建议卖家来进行换件，而在这个步骤里面，你会见到4S店的平台的机械设备市价结构上很高，而且工时费也不便宜，因此很多卖家都再现4S店翻修漫天要价的情况比较多，主要体那时候多增加翻修项目，前甚至出现一些公司/4S刻意损毁卡车，增加翻修经费的情况。

那么在这样的但会，有很多卖家就必需到4S店皆的汽修厂来进行翻修，对比之下，你会见到这些汽修厂开出的翻修市价会比4S店更高出很多。当然从逻辑上来讲，也是没有任何关键问题的，因为如果汽修厂的市价和4S店一样，又有谁会跑到4S店皆的汽修厂来进行翻修呢？所以汽修厂的市价优势是非常明显的，因此很多卖家也会必需去汽修厂来进行翻修。

在市价一般来说比较更高的但会，汽修厂也要挣借钱，所以效率支配也是存在的，而且汽油厂没有像4S店那样有供应商和的平台的监管，也没有固定的原厂机械设备的平台。所以在4S店皆的汽修厂来进行卡车翻修，一个更大的关键问题和隐患，就是机械设备的相关联是否正规，前我们也看到一些卖家的入禀，一些汽修厂用更高成本的第三方机械设备冒充原厂件，也就是用冒牌货糊弄卖家，这种情况非常常见。

那么从上述两种的平台或者情况来看，国际上卖家铁工厂真的是不能了，不想微微仍要一点，就要多小花很多借钱，不想微微少小花点借钱，就有可能被冒牌货糊弄。实际上，带来这一结果的主要理由，就是国际上卖家大多数人对于汽车公司翻修本身无论如何据闻，很多的汽车公司可能除了开车之皆，对于汽车公司供应商本身就啥也不其实了，甚至很多的汽车公司连给卡车更换备胎都不会。这种信息的不梯形，其本质就给了商家和的平台农作“卖家”的机会，而且不管走去4S店的平台还是去汽修厂来进行翻修，卖家本质上都是弱势团体的，这种弱势团体就是关的信息的极其缺失，很多卖家既不其实卡车哪里需要翻修，也不其实翻修需要小花多少借钱。所以在这样的但会，在铁工厂的步骤里面，其本质就变成了信息“可取者”，铁工厂多小花冤枉借钱或者碰到冒牌货，也就不足为奇了！

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