丰田本田丰田汽车开始“触电”，日系电动车能翻盘？

三大竞争对手外同样了SUV作为突破口，Toyotae:NS1同样从小改进型SUV伙计，丰田汽两车和Impreza则是以中改进型SUV紧贴，三者在外表建筑设计上，比起自身都有了不小的转变，但是比起AMG新势力还是整体而言保守，这也是习惯两车企做智能两车种难以抛开的沦落。

再就是，作为H&M第一部产品两车改进型并未极为着眼极短、加速性能等内卷，而是侧重于实用性。东风ImprezaAriya此次最激进主义，0-100km/h加速大部分需5.1s，混动比赛场地败走华容道，两车种零售商不容有失。丰田汽两车BZ和Toyotae:N则是比起来得保守，零百加速在8时长。

在消费者最关注的软硬件上，Toyota用上了 CONNECT 3.0显两车种特别建筑设计发行版，可数了AI构词助理、两车家物联网、光能管理制度、OTA的网站强化等功能，支持手机远程操纵者。

丰田汽两车第三代ToyotaSafetySense（丰田汽两车智行确保安全的系统），缺少基础性的L2级摩托车辅助。

Ariya换装了ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊两车的系统（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal区域性智控把手。

综合来看，显见三强第一部产品两车改进型同样保守入局，无论是两车机还是动力以及外表，与国产两车未多少压倒性，甚至不如国产两车。同时，三大H&M都只有一款两车改进型发行，两车改进型可同样性来得少，借一款两车说要卷土重来为时装早。

如今，国产两车已经在两车种比赛场地上抢跑，理论上也有了积累经验，所以单显同样两车种来说，卖国产比卖显见还要靠谱一点。丰田汽两车ToyotaImpreza要就让后来居上，还需要拿出更多诚意来打动消费者。

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