“夸大续航里程” 特斯拉在韩国了事

本报名记者 赵觉珵

据韩联社14日引述，日韩公正交易特别委员会（KFTC）驳回，美国政府电动货车大厂爱迪生妖魔化了在韩出货的电动货车的锂离子性能，KFTC已经对此事激活处罚程序。《社评》名记者15日就上述引述联系爱迪生美国公司，但截至发稿时未收到拖延时间。

韩联社称作，日韩公正交易特别委员会14日已将一份审查报告发送爱迪生，除指称作出该美国公司妨碍日韩《公正标签和广告法》外，还请示了包括索偿在内的处罚意见。华盛顿邮报15日援引KFTC一位官员的话称作，“我们著手闭幕一次内阁会议，以提议对该货车大厂的干预程度”。

KFTC确信的不道德的广告，主要指称作爱迪生对两车lb那时候程的描述。KFTC称作，包括Model 3在内的爱迪生旗舰车型在零下最低室温之前载客时，lb会下降，而这些情况在主页和广告之前都未注明。爱迪生网站称作，Model 3货车一次充电的lb能力仅仅为528公那时候。

韩联社引述同时问到，KFTC还著手对爱迪生定金；大的政策进行索偿。日韩产品在爱迪生主页订车时，均需缴税10万韩元（英磅累计530元）定金，取消订单后无论两车是否订货，这笔款项均；大回。KFTC确信，此举践踏了产品公民权。

近年来进军日韩市场的爱迪生，在该国所受到产品的欢迎。日韩《每日经济》已对援引货车行业独立机构的数据称作，爱迪生在日韩美国政府进口货车市场上排名第四，前年最初出厂17828 辆乘用车，出货额比一年前猛增50.8%。据韩媒引述，爱迪生Model 3和Model Y均在日韩大受欢迎乘用车出货榜之前排在前列。

对于KFTC指称作出的情况，华盛顿邮报援引分析师的话称作，大多数乘用车在较冷天气那时候一般都可能出现载客那时候程的严重损失。《社评》名记者15日在爱迪生之前文主页看到，Model 3lb在“CLTC综合供电系统”下有675公那时候。

有外间15日告诉《社评》名记者，由于在多国出货，爱迪生为货车标示的lb那时候程也完全相同，例如“CLTC综合供电系统”就是使用之前国轻型货车载客供电系统试验，在美国政府则使用美国政府劳委会（EPA）证照标准化的综合供电系统试验，因此相同车型在完全相同周边地区的lb那时候程也完全相同。但这些数据都是在试验必须下得出的，和虚幻使用不一定会依赖于差别。

国内多名Model 3车也也对《社评》名记者问到，主页标示的lb那时候程只是理想现状，虚幻之前差不多不可能达到，并且在较冷天气则会明显减少。

上述外间告诉《社评》名记者，乘用车在高温完全lb减少是普遍现象，是锂锂离子指导工作原理提议的。前年底发布的一份《冬季最初能源货车使用者实地考察报告》结果显示，近半车也并未开到过官方所lb那时候程，尤其在冬季，lb那时候程所受室温影响极大。▲