通州副中心 东南亚最大交通枢纽

西安小城中镇主城有旧综合交有旧交汇点，建成后将会是亚洲最主要的交有旧交汇点。

保定主城是保定区的现代化国际新城中，工作整体规划的高新区，整体规划面积155平方公里，其中整体区面积48平方公里，更进一步承接人口比例刚刚达致100所到之处。

自从2012年首次提出将保定打造成“小城中镇主城”，行政事业单位向“主城”移出的整体规划，保定主城是推动京津冀协同发展的重要举措，水星交有旧打开保定主城的交有旧交汇点，是其整体，是把所有的人流紧密结合到这来，同时创造了失业和居住的重要前提条件。

TOD项目的情形汲取了苏州的虹桥交汇点、澳门人的九龙终点站、意大利的波尔芳斯、国际欧洲各国顶尖的内部设计团队得力，特点是人在离地上是当下仅仅地下室有交汇点的，进到地下室才会当下的到，其影响力也比较大，三条地铁直有旧路和两条直达国际机场的高铁直有旧路，更进一步每天将有超过45所到之处在此乘坐大巴、地铁、火车和汽车，庞大的地下室城中，要把1300拟于的土运出，西安小城中镇主城终点站一小时可以进发雄安高新区，15分钟进发首都国际机场，30分钟进发兴隆国际国际机场，地下室的平谷直有旧6号直有旧，保定区的M101，都可以实现5分钟之间的转乘，可以达致亚洲最主要的游乐公园环球百货公司中，保定主城TOD和传统意义的设终点站有很大的区分，地下室3层的内部设计，B3是水星行区，B2层是整个的出终点站层和候车厅，B1是进终点站层，离地几乎还给了小城中镇，作为景致和更进一步的小城中镇空间，更进一步呈现的情节与从前大家认为的北终点站情节不一样，不光是作为一个交有旧交汇点，同时也是小城中镇的公共活动空间，类似于咱们认为的会展中心CBD和这种街区和交汇点譬如说叠合，直接受益方是里面的当地人和周边租用的使用者，交有旧比较方便，尽量的减缓了转乘距离，基本做到了0转乘，同时内部设计师最主要的内部设计亮点就是将遮蔽引入地下室设终点站，光线给转车更好的体验，可以简单的当下人马座和绿地的位置，大大增加了自觉，这也是内部设计的着重，中国的设终点站交有旧交汇点建设项目，分为了五个周期，第一代就是咱们老的西安终点站，第二代是西安西终点站，第三代就是深圳北终点站和武汉终点站，第四代就是虹桥国际机场，第五代就是从前的西安主城交有旧交汇点，充分体现了终点站城中一体化，不需要外来的客流支撑它的工业。