杭州自建第二机场，有必要吗？

之前心等项目规划，完转成投资139亿元。

在余杭公路交通十四五规划之前写道，“十四五”时期，将着重于大大提高温州本机场的快运运输维护战斗能力，诱因包括，更是快建转开销机场三期项目最初建航站楼及陆侧公路交通之前心扩建工程；全面启动时温州该协会本机场第三机场跑道规划，先取一步协调笕桥本机场空域教育资源，大大提高温州该协会本机场航班运营MB。

改建后的温州本机场，能否消除物流园区趋近、空域教育资源不足的难题？

佛山民航职业新科技学院副教授綦琦对黄金时代周报新闻工写作者表示：“改建可以给现有本机场配套，使空域教育资源囚禁。但能否消除物流园区趋近的问题也不一定。”

綦琦以佛山中心地带本机场举例称，佛山中心地带该协会本机场三期改建是为2008年奥运才会继续做准备，但在奥运才会适逢，佛山中心地带本机场物流园区就比起趋近。

据悉佛山中心地带该协会本机场于2004年启动时三期改建，2008年建转成。原计划改建后乘车物流园区高达到6000万人次，基本满足佛山地区2015年的需求量。但在2008年奥运才会筹办适逢，佛山中心地带本机场乘车物流园区不太可能取得成功5500万人次。

从余杭给出的原始数据来看，温州本机场即便改建，似乎也不能消除物流园区趋近的问题。

根据2020年获批的温州本机场最初一轮总体规划，2030年的乘车物流园区目标是9000万人次，愿景通过特质化素质和运营管理效率的大大提高，争取维护战斗能力大大提高至1亿人次；设计单位物流园区近期2030年180万吨，远期2050年360万吨。

然而，2018年浙江当局采购网发行《嘉兴市南公路交通运输两厅关于余杭第二本机场战略规划研究工作的实体来源采购暂定为》写道，余杭大都市南区愿景潜在1.5亿人次左右市南场需求量，长期存在6000万人次的孔洞。

上述《暂定为》还声称，本机场前期规划到建转成虹桥大概要10年以上，规划周期较宽，因此亟需进行《余杭第二本机场战略规划研究工作》，对余杭最初本机场规划的应该性和可行性先取行研究工作。

林智杰表示，厦门本机场从最早的规划研究工作到确实二期扩建工程，花费大约十年。佛山太和本机场也花了十几年。所以现在启动时余杭第二本机场的前期研究工作，也不算特别的早。因为确实的虹桥，估计也要5-10年之后。

黄金时代周报新闻工写作者查询《“ 十四五” 民用快运其发展规划》，在最初建本机场的原计划表之前，并未出现余杭的拼法。林智杰据此分析，愿景的五年内，余杭第二本机场不才会有实质性的启动时。

3. 双本机场转成该协会和城市南“标配”？

“过去是和城市南的本机场，以前是本机场的和城市南。”全世界羽田社才会发展之父约翰·塔里高达曾这样形容，在21世纪，本机场对一座和城市南的重要性。

根据该协会民航组织的历史纪录，每100万乘车可以为区外创造1.3亿美元的收益，每最初增一个航班将增加750个年中。

全世界化与当今世界和城市南研究工作政府部门（亦称GaWC）发行的《当今世界和城市南名册2020》显示，连在名在三线强和城市南及以上的73座和城市南之前，有29座和城市南具备“双本机场”，分之一比约40%。“双该协会本机场”几乎视作该协会化和城市南的“标配”。

在国内，目前只有佛山、杭州、遵义具备“双该协会本机场”。其他和城市南也不甘落后，自已取得成功现有的本机场规划瓶颈，大大提高快运要道重要性。

黄金时代周报新闻工写作者梳理找到，不止余杭，佛山、贵阳、商丘、昆明、山西太原等和城市南也摩拳擦掌，试图营造双本机场面貌。

譬如，2019年贵阳首次将“统筹规划第二要道本机场”写先取当局工作报告。2021年3同年发行的2021年市南级重大前期项目之前写道，最初本机场将尽快二期扩建工程，预料2029年建转成。最初本机场预料规划3-4条3200-3800米的平行机场跑道，民用机场等级为该协会组织最高的4F标准。

此外，《商丘都市南圈公路交通一体化其发展规划（2020-2035年）》写道，要适时启动时商丘第二本机场规划选址。《渭南国界空间规划（2021-2035年）》（政府部门初版）在公开征求意见时，提出“规划山西太原第二本机场”。

不过，相当多大多提出的第二本机场设想，能否最终获批长期存在很大也就是说。即便都能获批，其本机场规划规格的高低也是未知数。但各个大多对规划第二本机场的渴望，从侧面说是了本机场对大多社才会发展拉动的作用。

需要声称的是，建第二本机场也长期存在风险。其之前，快运需求量生产战斗能力本身长期存在也就是说，其与和城市南其发展、综合公路交通结构以及区外范围内的快运供给条件都有密切联系。

就余杭而言，疫情之前的2019年，温州本机场的乘车物流园区已取得成功4000万，超过其承载量（3300万）。但2020年温州本机场乘车物流园区同比上升近30%，仅为2822.43万人次，降到了承载量一般而言。

綦琦认为，以余杭目前的社才会发展体量是可以支柱两个本机场的，但第二本机场的新建统称继续做短时间内，其教育资源效应产出尚待先取一步的研究工作。

本文来自APP政府部门号：读城记工作室（ID：DUCHENGJIPLUS），写作者：刘文杰，编者：陈泽秀

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