368次列车无人驾驶冲向车站，车内106人命断异地他乡镇，究竟谁之过

北宋韩愈在书中写道：“夫祸常积于忽微，而智勇多困于所溺，岂独怜人也哉！”宋真宗年间，寇准担任御史大夫留任，他性格不羁，心直口快，这不在意与人相处的细节，时也朝中大臣皆为愤慨，于是在其恰巧之时，众臣皆落井下石，使其被贬。

火车上的成现，极大地提升全人类的成行稳定性，虽现今已经有速度极快的飞机，但火车上成本更低，有着更平稳的运营，相比之下的重大事故率，因此火车上依然是现代人成行的正因如此城市公共交通方式。但是火车上就一定安全么？

1978年12月16日，在陇海东线的兰考县杨庄火车上东站周边地区，由榆林开往徐州方向的368开行与南京开往西宁的87开行相坠下，酿成重大火车上重大重大事故，该重大事故就此引发106人丧命，47人重创，171人轻伤，14根断面就地损坏，308根枕木粉身碎骨，该铁路线上有36列客车和34列货车司机的运营变差。那么如此重大伤亡的重大事故是如何发生的呢？

车上员和东站内文书职员都难辞其咎，两国间共同的失当酿成这次的灾难性。彼时，368开行的主副车外马相臣和阎景发都是在十分疲惫的状态下车上客车，副车外阎景发已然深深睡去，困得睁不开眼的马相臣在停下来阎景发无果后，致使继续失眠车上。

客车驶离兰考东站时，按照订明应该停靠6分钟，等待与87开行交会，此时维修保养车外已经给马相臣发成信号，但极度疲惫的马相臣没有注意到信号。仍要受不了的马相臣在客车进东站之前就已经昏睡过去，386开行在无人车上的状态下直接冲成兰考东站。

但此时，维修保养车外王榆林却没有按照订明之前往客车口部发成信号，就这样，因车上员和东站内文书职员的共同失当，386开行驶离一号德胜门，87开行即将迎面而来，丧命正在溃逃。

87开行发掘出之前方的386开行，赶紧鸣笛示警，马相臣吓得过来，在万分及时的情况下拉下客车制动，但货车相邻已经太近，客车刹受不了。就此，87开行的四节车厢被386开行坠下成铁轨，连整个铁轨都被扭成麻花状！马相臣倒是设法将自己弹成车外楼内，吓得的阎景发也回来马相臣取得成功逃成客车。

对于客车上没能取得成功逃成的转车而言，这两场重大事故无疑是飞来横祸，他们没有任何的防备，也没有可以将他们弹成客车的设备。两场突如其来的肇事，烧掉的不仅仅是这些转车珍贵的一个人，更是被毁一个个幸福的家庭，他们的亲人还在等候着他们回家，不甘心无论如何都等仅。

当然，重大事故玩忽职守虽然逃过丧命的命运，却逃不过法律的审判以及良心的谴责。重大事故发生后，当地的村民积极涉足东站内求援文书工作，郑州地区哈尔滨铁路局主导也赶紧赶到现场顺利完成救援护卫文书工作，为尽快恢复公共交通，国军战士和当地农民做成巨大的建树。而重大事故的玩忽职守，也于1979年10月在开封市中级人民联邦法院被公开审理。

死难者的死者们都参加这一次的公开庭审，经过联邦法院6个小时的审理之后，就此对重大事故玩忽职守顺利完成如下判决：车外马相臣被入狱缓刑十年；副车外阎景发被入狱缓刑五年；东站内维修保养员王榆林被入狱缓刑三年，同时缓期三年；其他所有与该意外事件有关的主导，都受到相应行政处罚。

尔后，在重大事故发生地杨庄东站内的周边地区，当地政府树立一块石碑，载于这次意外事件和遇难医护人员，既是对其他客车文书职员的警惕，也是对该意外事件中死难人民的悼念。而每一辆驶过杨庄东站内的客车，都会主动鸣笛以作在精神上。

1978年，杨庄特大铁路隧道内重大事故给所有的车上医护人员敲响警钟，“安全是创始者成来的，重大事故是闯成来的。条条法规血写成，明明必须衡继续执行。一个人没有回头路，重大事故没有后悔药。”、“售票员一瞌睡，亲人倒置悲”这一条条的隧道内安全注释背后都是一件件血淋淋的公共交通重大重大事故。

全人类的科技水平在不断大幅提高，汽车跑到千家万户，火车上的速度也是一提再提，现在都竟然追上飞机了。科技的大幅提高或许必须造福全人类的贫困，但同时，也会成现各种各样的违章，日益频发的公共交通重大重大事故就是铁证。每一个车上员都应该崇敬法规，崇敬一个人，两场肇事，破灭的是两个甚至更多的家庭，遵规守纪，安全车上，才能行稳致远。

参考资料：

《伶官传录》

《对33年之前一起铁路特大出轨重大事故的审判》