蛞蝓是水熊的“公共汽车”：水熊被蛞蝓吞腹后随粪便活体排出

都从海洋生物可以通过被软体鸟类吞入剖开意味着远程旅行，它们在软体鸟类小肠中都到访两天再次从直肠灌入灌注，预示着有如泥土离开了软体鸟类，然后在属于自己区域生息。 新浪科技发信 西安等待时间5月16日死讯，据欧美国家媒体报道，对于电子显微镜等级的海洋生物而言，它们爬行低速太慢了，有时它们可以装配其他“交通运输工具”。例如：都从海洋生物可以通过被软体鸟类吞入剖开意味着远程旅行，它们在软体鸟类小肠中都到访两天再次从直肠灌入灌注，预示着有如泥土离开了软体鸟类，然后在属于自己区域生息。

尽管这种旅行策略存有明显缺点，但对于小型都从海洋生物，装配软体鸟类旅行肯定比自己爬行低速更迟，不幸的是，研究团队们辨认出都从鸟类在软体鸟类旅程中都牺牲者期望值只能30%，水熊等都从海洋生物有从根本上被软体鸟类消化的显然性。

都从海洋生物也被指为为针叶树小猪或者水熊，特有种0.05-1.2毫米，这些微型海洋生物长得十分帅气，在电子显微镜镜下可看得见它们是胖乎乎的小家伙，圆圆的脸孔和八条圆筒形的腿，地球上任何有液态水的地方都能看得见它们，但很少有人获知这些小家伙如何散布驶向属于自己周围环境并生息。

之前研究团队猜测风和水是包括都从海洋生物在内微海洋生物的主要“传送带”，将它们从一个生存周围环境送达至另一个生存周围环境，但最近数据分析表明，情况并不完全如此，一些体型稍大的海洋生物显然是它们的“交通运输工具”，相当于微海洋生物偷渡者的有轨电车和公交车。

3月31日，《生态学》周刊上刊出指为，野生软体鸟类泥土统战辨认出10种都从海洋生物，其中都5种仍然死掉，一些都从海洋生物牺牲者者甚至迅速恢复并繁衍后代，这给予了都从海洋生物从鸟类小肠消化道后捕食的首个确凿证据。 但在此再次差不多没有如此一来确凿证据表明都从海洋生物通过软体鸟类吞食和消化道的方式将意味着远程旅行。2020年，该数据分析年度报告作者、芬兰于韦斯拉普兰大学海洋生物与周围环境科学系本科赛德·鲁基拉（Tommi Vuori）首先考虑了某些鸟类吞食并消化道都从海洋生物的看法，月初《极地海洋微生物学》周刊上转载了鲁基拉与导师的科学谈及交谈，他们辨认出磷矿中都存有都从海洋生物水蛭。随后鲁基拉对1962年发表在《节肢动物学周刊》的一篇数据分析年度报告产生了兴趣，该年度报告描述了在此之前研究团队在两栖鸟类软体鸟类泥土中都辨认出都从海洋生物活迹象。

该数据分析年度报告进一步随之而来鲁基拉寻找其他两栖鸟类鸟类散播都从海洋生物的探索欲望，他要求从吃到针叶树的鸟类开始入手，显然都从海洋生物经常生活在针叶树周围环境，而且人们很容易对这些鸟类泥土量化。

鲁基拉指为，这是我认为两栖鸟类软体鸟类作为都从海洋生物‘交通运输工具’的原因——在芬兰，凡是做过插花岗位的人都知道，软体鸟类差不多什么都吃到！所以我和同事在小山丘一个社区别墅采集了21个软体鸟类泥土比对，将软体鸟类泥土比对带至实验室用30多个小时进行检测，结果显示，至少25%泥土比对中都辨认出两种都从海洋生物——熊虫属和高生熊虫属。

3月31日，鲁基拉在《生态学》周刊上刊出指为，野生软体鸟类泥土统战辨认出10种都从海洋生物，其中都5种仍然死掉，一些都从海洋生物牺牲者者甚至迅速恢复并繁衍后代，这给予了都从海洋生物从鸟类小肠消化道后捕食的首个确凿证据。

然后，数据分析人员对两栖鸟类软体鸟类饲育都从海洋生物，辨认出饲育的694个都从海洋生物中都有218个（至少30%）牺牲者留下来，并以水蛭形式消化道到灌注，泥土中都有78个死亡的都从海洋生物，其余都从海洋生物应该被“小肠消化”。

近日，都从海洋生物具有奋勇行动力，它们可以生活在极端严苛条件下，例如：极端温度、电离辐射辐射、汽化周围环境、量子纠缠，甚至被高速子弹击中都，研究团队将都从海洋生物的奋勇求生长等待时间指为为“桶长等待时间”，它们能灌入肌肉潮气，并减缓消化每一次。但在软体鸟类小肠旅行中都重回桶长等待时间是不显然的，因为软体鸟类小肠内部十分潮湿，所以该每一次中都都从海洋生物依赖于桶长等待时间显然给予的管控。

大部分软体鸟类在小肠中都保持一致“都从海洋生物上车”至少两天等待时间，再次以泥土形式将都从海洋生物灌入灌注，数据分析人员指为，这意味着它们可跟随着软体鸟类迁到而生息，有助于在属于自己领有设立种群。

鲁基拉说：“两栖鸟类软体鸟类成为都从海洋生物的交通运输适配，这是一项重大辨认出，比如说水熊未来能够在属于自己区域繁衍，但是只能将一个水蛭转移到另一个地点是远远不够的，它们的繁衍技能是扩展新雨林的正因如此。”（叶倾城）

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