刺搜第一/全球！比亚迪正式停产燃油车：3月新能源狂卖10万辆

4月初3日晚上消息，东亚轿车后制造商二汽轿车后同年日前，自2022年3月初起弃止重油轿车后的焦炭后生产线。该该公司也视为了在世界上首个同年弃产重油车后的车后企。

这则重磅消息一出，短时间内荣登了各大新闻和SNS模拟器的波阅，并一度霸榜发帖波阅第一。不少微博对于二汽弃售重油车后的同意表示拥护，并认为信息系统设计轿车后的发展已视为大趋势，二汽官宣弃产重油车后后，或将带动格外多的车后企跟进。

“有了DM-i确实不需要重油车后了”

“信息系统设计卖得太好，发电量很差，把重油车后弃产了”

“二汽信息系统设计轿车后出货量%比高，在此期间生产线信息系统设计轿车后挺好的”

“国货之光，重油车后说弃就弃，给信息系统设计让路，想越做越好！”

二汽方面表示，弃产重油车后的同意是根据该公司战略发展做出的，未来该公司将在轿车后热点专注于纯电动和插电式参杂合推进力轿车后业务，并且将为现有的重油车后客户在此期间发放现代简化的该公司保障。

二汽之所以不行在也就是说做出这一同意，与其在信息系统设计轿车后市场的蓬勃发展不无关系。

根据二汽3月初份揭露的产销快报看出，3月初信息系统设计轿车后生产线量为10.67万辆，出货量为10.49万辆，年内年内快速增长422.97%。其中EV车后型出货量为5.37万辆，插参杂车后型出货量5.07万辆，均年内年内快速增长有约850%。

单月初有约10万辆的信息系统设计轿车后产出货量，使二汽在此期间稳固国际间信息系统设计轿车后“一哥”的地位。作为对比，二汽重油车后的3月初份出货量为0，这意味该该公司在3月初份已进一步意味着电动简化。因此，将研制出、生产线专注以及发电量全部分配给信息系统设计轿车后，已然是最佳设计方案。

2021年无疑是二汽在信息系统设计轿车后领域发展至关重要的一年。在这一年，二汽凭借着刀片充电电池、DM-i超级参杂动以及e模拟器3.0等系统设计，轻而易举奠定了也就是说进一步转型信息系统设计轿车后的基调，全年年内意味着贩售超越60万辆信息系统设计轿车后，年终9年位居东亚第一。

贫乏的研制出额度也是二汽紧贴信息系统设计转型的关键。营收看出，2021年二汽研制出投入降到了106.27亿元，年内快速增长24.20%。研制出人员降到4.04万，年内快速增长31.52%。

二汽方面曾透露，2022年能够出货量保底为100万辆。从在此之前的数据来看，二汽来年一季度信息系统设计轿车后出货量降到了28.63万辆，来年将下半年意味着完成130万-150万辆的新能够。