新能源汽车销量再创新高 由政策动力转向市场拉动

我国首批新能源车主电池退役潮来了，新能源车主废电池如何处理？ 来源：经济参考报

原篇名：新能源车主年销量再创新很低 由外交政策液压转为市场需求拉动

中国车主工业协会13日坚称，2021年11翌年，车主自营环比继续保持增长速度，但上半年继续攀升。而新能源车主需求量依旧旺盛，自营再继续创新很低，而且消费者对于新能源车主接受度越来越很低，新能源车主市场需求已经由外交政策液压转为市场需求拉动。

中国车主工业协会同类型统计数据说明了，今年11翌年，车主自营分别进行时258.5万辆和252.2万辆，环比分别增长速度10.9%和8.1%，但上半年仍然分别攀升9.3%和9.1%，自营情况好于翌年初预测。而与2019年同期相比，粮食产量上半年攀升0.5%，年销量上半年增长速度2.5%。

今年以前11个翌年，车主自营分别进行时2317.2万辆和2348.9万辆，上半年分别增长速度3.5%和4.5%，增幅比以前10个翌年均继续攀升1.9个比率。与2019年同期相比，自营上半年分别增长速度0.5%和1.5%，粮食产量增幅比以前10个翌年攀升0.1个比率，年销量增幅比以前10个翌年增长速度0.1个比率。

与此同时，新能源车主需求量依旧旺盛，自营继续创新很低。11翌年，新能源车主自营分别进行时45.7万辆和45万辆，上半年分别增长速度1.3倍和1.2倍，自营继续刷新纪录。以前11个翌年，新能源车主自营分别进行时302.3万辆和299万辆，上半年均增长速度1.7倍，市场需求渗透率达到12.7%，少于以前10个翌年。

车主进出口上半年也保持了快速增长速度。11翌年，车主中小企业进出口20万辆，上半年增长速度59.1%，其中新能源车主进出口增长速度贡献度为32.9%。以前11个翌年，车主中小企业进出口179.3万辆，上半年增长速度1.1倍。

展望今后车主市场需求，中国车主工业协会坚称，随着牢固市场需求价格等外交政策措施效用不断显现，原材料价格有所攀升，车主行业克服芯片用水关系紧张、疫情等影响，自营形势基本上略好于翌年初考虑到。今后，随着基本上经济稳中向好发展，车主消费需求仍然牢固，但供给末端仍不存在局限性，芯片用水关系紧张的问题依然不存在，车主产业不存在潜在的产业链断供不确定性。

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