2022年开始，全球主流制造商将有怎样的电动化计划书？ （下）

料领域投入太多精力，几年来也仅仅有C-HREV这一款显然普遍性上的可援引商用车也。

此部份，和许多现代的孙子公司一样，丰田汽车也也在坚持于SUV新材料领域的发展锂燃料蓄电池高效率，并且其Mirai锂燃料蓄电池车也现在新增的到第二代新的产品。

但就在本年12月底丰田汽车也快要变动了其策略开发计划，不打算先继续其混动、可援引电、锂燃料高效率的并行本线，而是把发展趋势实质上移出到可援引商用车也上，并说明坚援引要在2030年前释出30款可援引商用车也，以及在中的国、欧洲地区、北美等地区借助于100%可援引电动本土化。

丰田汽车也在释出新的规画的同时，也将其愿景新的产品大致可分两类，都为bZ都和列与Lifestyle都和列，当然这两个都和列也涵盖小轿车也、SUV、轿跑车也、面包车也、K-Car等多种车也都和。

在本年，现在有说明并购开发计划的是bZ都和列的适合于级可援引电SUVbZ4X，该车也基于e-TNGAEV专属网络服务构筑，装上71.4kWh的蓄锂离子，反对500多公里的WLTP滞空。

雷克萨斯

在售商用车也：UX300e

愿景开发计划：RZ（2022），四款可援引电车也款

和它的的孙子孙子公司丰田汽车也一样，专注于混动市场需求的雷克萨斯先前并不怎么合作开发可援引商用车也都和，到以部份为止它在市场需求中的唯一的可援引电动新的产品是一款冷水改电而来的UX300e。

这款车也包括150kW的最大牵引力，单次充电滞空里程为315公里，用作50kW的充电桩可在50分钟内充电至80%。

这意味着在各路侠士应有尽有的商用车也市场需求，它既非最便宜也非滞空能力最弱的商用车也，因此也无法勾起消费者的转售欲望。

但是随着市场需求连续性生态环境的转变以及的孙子孙子公司丰田汽车也的策略开发计划变动，雷克萨斯现在对可援引商用车也的态度也开始变得尽力痛快。

在本年12月底丰田汽车也释出的30款新的商用车也策略开发计划下，雷克萨努将包括四款遮盖主流车也都和市场需求的新的新的产品，并在2030年借助于新的产品的全面电动本土化。

第一款可援引电车也都和RZ将在本年释出，导向为一款适合于标准型SUV。RZ基于与丰田汽车也bZ4X及斯巴鲁Solterra相同的e-TNGAEV专属网络服务构筑，该车也还将具有全轮传动装置和反向飞控转回高效率。

另部份三款都为以ElectrifiedSedanConcept依此构筑的电动小轿车也，以ElectrifiedSport依此的电动轿跑车也（LFA轿跑车也的电动继任），以及一款与RX厚度相仿的中的大标准型电动SUV。

三菱汽车

在售商用车也：MLT-、e-NV200

愿景开发计划：Ariya（2022）

三菱汽车MLT-

三菱汽车e-NV200

尽管是许多现代大众市场需求商用车也的早期先驱者之一，但三菱汽车这些年在市场需求释出过的商用车也并不是很多，以部份仅仅包括轿跑车也MLT-和NV200面包车也的可援引电英文版车也都和。

本年将要并购的AriyaSUV将则会对三菱汽车薄弱的商用车也阵容关键作用一定支撑。该车也将有一大堆都和统预选择：160kW或178kW的单电气两驱英文版，以及205kW、225kW、290kW的双电气四轮驱动英文版。

蓄电池方面该车也将提供63kWh或87kWh两种容量可预选，最高反对610公里的WLTP滞空。

2025年三菱汽车将要投产一款全新的新的产品，并在近日放出了车也款预告图，从轮廓看该车也有不太可能是录音机电动小轿车也。

三菱汽车开发计划到2030年释出15款可援引商用车也都和，且正要同时合作开发5个可援引电动网络服务，但三菱汽车尚未交代说明的车也都和开发计划。

铃木

在售商用车也：铃木e

愿景开发计划：e:N都和列（5年内）、HR-V可援引电英文版（2022）、Prologue（2024）

相较于丰田汽车也，铃木对电动本土化愿景似乎不想那么抵触，但它的快攻与仅有传统车也企都完全相同，铃木是打算针对完全相同的区域市场需求构筑完全相同的电动本土化新的产品，而非构筑一个显然普遍性上的商用车也方便用作网络服务，并以该网络服务释出多款全21世纪本土化车也都和。

欧洲地区是铃木最早阻截的商用车也市场需求，本年铃木在这里并购了独具一格小车也铃木e，尽管该车也仅仅反对219公里的WLTP滞空，但其可爱的部份观和狂热的新材料展现还是让它被选为了欧洲地区市场需求与新闻界的宠儿。

鉴于铃木打算在本年于欧洲地区借助于100%电气本土化，所以其还将在这里并购第二款可援引电车也款。有传言援引，该车也不太可能是基于铃木SUVe:prototype构筑的HR-V可援引电英文版，则会在第二季度亮相。

在北美市场需求，铃木则实质上依赖于的公司国际标准汽车也。铃木将用作国际标准的孙子公司的ULtium蓄电池高效率与BEV3网络服务构筑一款大标准型SUV，该车也已改名Prologue，将于2024年释出。

在中的国市场需求，铃木于本年亮相了5款e:N都和列电动Concept，分别e:NCoupe、e:NSUV、e:NGT、e:NS1以及e:NP1，后两款车也都和已确定于本年并购。另部份三款车也都和虽然造标准型新颖保守派，但铃木坚援引也则会在5年内将它们借助于量产。

国际标准汽车也孙子公司

在售商用车也：野马Mach-E

愿景开发计划：F-150闪电（2022）、全顺可援引电英文版（2022）、大众MEB网络服务车也（2023）

在2020年以野马Mach-E借助于商用车也新材料领域的首次试水后，国际标准汽车也孙子公司开始更严肃对电动本土化这件事。

国际标准汽车也孙子公司F-150闪电

国际标准汽车也孙子公司全顺可援引电英文版

本年国际标准汽车也孙子公司现在顺利完成构筑出F-150面包车也的电动英文版，并将在本年同年释出并购。在商用车也新材料领域，反对350公里滞空的全顺可援引电英文版也将于同期自组到其全新的商用车也阵容中的。

据援引国际标准汽车也孙子公司还开发计划来进行野马Mach-E的网络服务先构筑一款全新的的可援引商用车也都和，但以部份难推断该车也级别和多种类标准型的除此以外，国际标准汽车也孙子公司也未假定它的预定并购时间段。

国际标准汽车也孙子公司MEB商用车也谍照

在欧洲地区，国际标准汽车也孙子公司将寻求BMW的合作，来进行后者的MEB网络服务合作开发出一款“大容量”商用车也，该车也将于2023年释出并购。

为了被选为继特斯努后，美国的第二大商用车也孙子公司，国际标准汽车也孙子公司本年宣布将减轻电动新材料领域的海外投资，合作开发两个商用车也方便用作网络服务，一个主要用途全厚度面包车也和大标准型SUV；一个主要用途小轿车也和小标准型SUV。

并且其还打算在2023年将商用车也的粮食产量增加一倍60万辆，是最初开发计划粮食产量的两倍。【iDailycar】

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